嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

103天,嵐圖在首發之夜留下的“價格彩蛋”有了答案。

3月31日,嵐圖FREE公佈預售價,分兩個版本:增程版31.36萬元,純電動版33.36萬元,新車將於第三季度正式上市交付用户。

相對其定位和配置,這個價格很是公道。用YYP顏宇鵬的話説,“不只是有誠意,還有滿滿的殺傷力。”

嵐圖汽車CEO盧放則喊出了,“期待嵐圖FREE成為智能電動時代的國貨新標杆。”

再添新人

一夜之間,中國汽車“國家隊”就掀起了一場“你追我趕”的造車浪潮,而嵐圖算是動作最為迅猛的一個。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

2020年7月,嵐圖品牌正式發佈;8月,首款量產車型亮相;11月,預生產下線;12月,正式上市發佈;2021年3月底,開啓預售。

短短半年多時間,嵐圖汽車匆匆闖進了新能源車市場,而這一段路,蔚來耗了3年,理想、小鵬花了近4年。

作為東風在高端新能源領域的全資子品牌,嵐圖品牌雖然年輕,但東風多年的技術儲備,顯然為其爭取了不少“寶貴時間” 。

“不過,雖然背靠東風汽車,並不屬於東風旗下任何一家子公司。”

為了讓嵐圖有更市場化的運作,提高效率後發先至,東風選擇讓嵐圖獨立運營。在公司組織架構上,嵐圖汽車將以“成熟車企+造車新勢力”的發展模式,構建扁平、高效、務實、低成本的管理運營模式;而在商業模式上,“嵐圖”將創新營銷模式和生態服務,滿足用户全生命週期的用車需求。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

成長中給予自由,真金白銀上也不含糊。

去年7月,東風集團擬登陸創業板,預計融資210.33億人民幣,其中70億將用於嵐圖汽車。

在東風集團董事長竺延風眼裏,嵐圖不僅是新一輪賽道上的急先鋒,更承載了東風再出發的新使命。

他表示,“東風汽車已走過了50年的輝煌歷程,但歷史的畫卷終究要捲起來,未來的畫卷要慢慢展開。在東風汽車沉澱下來的品質、智慧、和悦的品牌內涵下,利用創新機制畫就了社會中堅力量的產品嵐圖,希望中堅力量行有嵐圖,在奮鬥中心有成竹。”

根據規劃,從2021年起,嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車;今後5年,嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場,不斷擴展高端電動汽車的產品陣容。

要動誰的蛋糕?

嵐圖來頭不小,同時野心也夠大。

30~35萬區間的定價,狙擊着新能源當下的“主流”市場,而純電+增程式兩種動力形式也為其打開了更大的市場空間。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

嵐圖 FREE 系列的主推款是增程版本,其中原由並不複雜:客觀來説,當下的節點加油確實比充電要方便。而包含增程在內的各類插電混動車型得益於可以加油的特性是沒有里程焦慮的,相比各類純電動車型,這是增程版嵐圖 FREE 一個明顯的優勢。

眾所周知,在增程式的賽道中,理想ONE是嵐圖FREE最直接的對手。

儘管嵐圖FREE與理想ONE價格相近,但嵐圖FREE的增程版有更出色的地方。

扉旅汽車獲悉,嵐圖FREE增程版車型搭載的是一台1.5T四缸發動機,這台代號C15TDR的發動機熱效率可以達到41.07%,其可以為電機提供80kW的最高發電功率,比理想ONE的發電功率要高出20kW。從百公里加速時間可以直觀看出,理想ONE為6.5s,而嵐圖FREE則為4.5s。

並且,理想ONE搭載的是三缸1.2T發動機,雖然在行駛時並沒有明顯抖動,假如其中一個缸出現故障,那麼發動機很難再進行工作。而嵐圖FREE對這一問題及時得到改進,採用了四缸1.5T發動機,填補了增程車型發動機的不足。此外,嵐圖FREE的發電機可以加92號汽油,用車成本方面理論上會比理想ONE更省。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

除了“撞型”理想,特斯拉、蔚來也成為其強勁的潛在對手。

據介紹,嵐圖FREE搭載了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架系統,經過技術團隊的調校,車輛的濾震性以及抗側傾性得到了極大優化。而且它還加入了空氣懸掛系統,在經過顛簸路面時,空氣懸掛會自動抬高車身,帶來更佳的通過性,同時也會讓車內的乘客感覺更加舒適。

如此配置,在35萬內的純電市場上,特斯拉Model Y、蔚來ES6的“蛋糕”,顯然會被“分食”。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

“亦敵亦友”,雖然市場上避免不了“刀光劍影”,但在創新層面,嵐圖卻不斷向新勢力們靠攏。

一方面,採取線下直營,在繁華的生活圈開設嵐圖空間體驗店,提供統一標準、快捷高效的服務。這已然是新能源口訣。目前,已經在北上廣、成都、武漢五個重點城市開了六家店,到今年底將在全國20座城市開設40個直營銷售渠道和20個直營服務渠道。

另一方面,通過“嵐圖汽車”APP、小程序、官方網站等數字化平台與用户直接溝通,有任何需求或者是建議,都能夠直接反饋給品牌廠商,用户也可以足不出户的在線上完成購車全過程。

嵐圖出道,要動誰的蛋糕?

鯤鵬展翅,九萬里。

背靠50年造車經驗的東風嵐圖,剩下的,就交給市場了。

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