人生中的第二輛車，全方面升級帕薩特新能源

閒着沒事交上我這篇作業吧，帕薩特混動是我的第二輛車了，其實最早我對帕薩特就比較喜歡，選擇了混動的車型作為我的正式汽車跨越有點大，既然買就買個顧家的，買個全面的········

這就是我的新座駕——PHEV比較高大上的一個名稱，造型上是很好看的，表現上也很滿意。

大眾的設計上還是比較符合大眾審美的，整車外形上的設計對我而言除了沒有雙排之外其他都是完美的。

前臉是很好看的，與汽油版的帕薩特是一樣的造型，不過細節上處理的更好一些，還有就是PHEV的身份是很明顯的。

相比汽油車混動版的車型駕駛樂趣要更多一些，因為不同的駕駛模式平時切換使用還是很爽的哈哈，純電模式下是可自行設定的，日常起步加速都很平順，而且靜音效果非常好，但是電流聲還是能聽的到的。

混動模式下開起來比較完美，也是適合日常用車的一個駕駛模式了，動力非常好，提速超車也很直接，急加速的推背感也確實不錯，還有一個模式就是能源回收，説簡單點就是最省的駕駛模式了，開起來的感覺不夠爽，一送油門車子就跟帶着剎車一樣的感覺不怎麼舒服，這個模式很少用，偶爾閒着沒事的時候才用用。

在車內感覺不到路面的震動，就是可以聽到胎噪，胎噪略大，座椅舒適柔軟，坐上去貼合身體，能提供舒適坐姿，對於長途跋涉來説不會感到睏乏。隔音也很好，外面的嘈雜聲幾乎聽不到，尤其是純電模式，還有就是配置上也不錯，因為很齊全啥也不缺，就連全景天窗都是標配的隨意這些配置了，舒適度了，空間了，都很好，這輛車沒啥太大的亮點但是也找不出什麼缺點了，暫時用着很開心也很滿意。

內飾的設計很好看，主要還是這個佈局全新的設計終於不那麼老氣了。

細節上做的都很棒了，而且車身的質感是很到位的。

車身也是很大氣，輪轂我不喜歡，還是喜歡汽油版的那個高配輪轂。

大燈的亮度非常好，而且造型也很完美。

雖然只有1.4T但是感覺動力比1.8還要猛啊，畢竟也有一部分是電機驅動的呢

空間確實不錯，完全對得起帕薩特這個稱號了，我一直認為只有空間大了舒適度才能保障。後橋是獨立懸架的，不過這個級別的車了肯定要有的，對於通過性與舒適性都不錯。

油耗不高，你們懂得。油耗平均6個之內。 自己測試過幾次了，舒適模式下100KM內，1-1.5個油絕對妥妥的，除非模式不一樣。