225萬喜提大眾邁騰，5000公里後再換上凱美瑞，車主差距明顯

相信和車主一樣對大眾這個品牌比較認可的人不是少數，車主看車看了大半年，最終22.5萬的價格喜提一台大眾邁騰2019款330TSI豪華版。期間對比了很多車型，才敲定了邁騰。開了2個月行駛了快5000公里以後，朋友選擇了一台凱美瑞2019款2.0G豪華版，算下來價格跟我差不多。相約一起去提車，換上朋友的凱美瑞以後，兩台車還真不一樣。22.5萬喜提大眾邁騰，2個月後再換上豐田凱美瑞，車主：差距明顯！

外觀上，凱美瑞設計偏向運動，車頭前臉內斂，一溜中網隨着車標向下壓，呈現一個收攏的造型。看起來非常有氣場，相比老款的凱美瑞，外觀顏值上升了一個層次。而前鏟採用了大量金屬橫條，把下壓的力量釋放出來，顯得很有力量感，也給人一種穩重可靠的感覺。側面線條凌厲，腰線筆直，車門內凹，立體感很足。

凱美瑞

而大眾邁騰則是家族式的前臉，整體造型還是偏向商務。包括車框上的電鍍條，車身底部的電鍍條包圍，渾圓的車尾，都把大眾經典的商務風發揮得淋漓盡致。雖然是一張套娃臉，但新款邁騰也在逐漸向運動風格靠攏，畢竟邁騰的定價已經逐漸難以支撐商務定位了。

內飾設計上，凱美瑞採用了一部分木紋飾板，嵌入式中控屏。但用料一般，主要依靠對色彩和線條以及層次感的打造，形成了足夠檔次感的內飾。但過度的切割空間，給人一種前排很窄的感覺。就內飾整體佈局來説，我更喜歡自己的邁騰。

凱美瑞內飾

大眾邁騰內飾採用貫穿式設計，從中控位置一直延伸到副駕駛，一條木紋飾板和一條空調出風口占據了所有空間，中控位置一塊石英錶點綴，下面是嵌入式中控屏和物理按鍵，這樣的空間利用方式，不會給人擁擠感覺。所以雖然兩車在設計上都各有特色，實際表現出來，感覺還是邁騰的內飾更耐看一點。

邁騰內飾

凱美瑞搭載2.0L自吸發動機，馬力178匹，扭矩210牛米，匹配模擬10擋的CVT變速箱。這台變速箱是一台行星齒輪變速箱 4AT變速箱糅合而成，由電腦控制，不管是能耗還是平順度，都讓人挑不出毛病。説實話，整體的動力感受還是比較肉的。但駕駛質感非常好，開起來很舒服。車長4885mm，軸距2825mm，車內空間夠用，前後獨懸，操控還行，就是調校偏舒適，實際上這台車和外觀並不相符，不是偏運動的車。

發動機

而邁騰仍然是大眾經典的2.0T 7速雙離合的組合方式，馬力186匹，扭矩320牛米，加速度8.2秒破百，傳動效率高，加擋快，但降擋表現一般。雖然EA888普遍採用濕式雙離合，不用擔心和乾式雙離合一樣出現過熱和嚴重頓挫的問題。但降擋還是沒有凱美瑞平順。車長4866mm，軸距2871mm，車內空間更寬一點，後排舒適度絕對是同級別的亮點。但濾震沒凱美瑞好，運動質感倒是不錯，直線加速，彎道穩定性，都沒問題。

發動機

兩車配置都沒有太大的差距，綜合比較下來，外觀上各有各的特色。凱美瑞運動，邁騰沉穩。內飾上邁騰略勝一籌，耐看，而且空間感更好，對車內乘員少了壓迫感。動力上邁騰更出色，但平順度顯然還是凱美瑞的行星齒輪 4AT打造的模擬10擋CVT更好，如果日常行駛就喜歡悠悠地開，凱美瑞就完美契合車主需求，但需要動力輸出的時候，凱美瑞是比較乏力的。空間上兩車差不多，剩下的都沒有啥好比較了。

邁騰

所以比下來差距明顯，喜歡操控的車主，還是更推薦邁騰。而喜歡舒適度和慢性子的車主，凱美瑞更適合。同時豐田的質量可靠程度和保值率也是不錯的亮點，這些就是兩車之間的明顯差距。22.5萬喜提大眾邁騰，2個月後再換上豐田凱美瑞，車主：差距明顯。

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