只要你是改裝車迷都應該看過很多美國的改裝案例，其中有很多非常精品的改裝車都是在擁有十幾二十年或以上車齡的老車基礎上打造而來。每當看到這些改裝大咖的絕美經典改裝老車時，心中只有羨慕、嫉妒加恨，為何我們國內玩老車的環境這麼憋屈…… 沒辦法，誰叫我國是世界最多新車廠商的國家呢？話説胡來，儘管我們擁有龐大的汽車保有量，但也不是每個人都有能力玩老車的，“中古車”就成了一般改裝玩家的主要目標。
而在美國，對於資金有限的改裝車迷來説，玩老車同樣吃力。配件不是問題，修復老車的人工費才是一筆大開銷。不過在改裝領域裏，已經更新換代後的舊款車型顯然更具誘惑力。特別是豪華車領域，價格相對便宜得多，改件豐富，維修、改裝技術也相對成熟。然而哪怕是在美國，拿一台謳歌（Acura）TL來玩純粹的姿態，也算是比較特別的了。
儘管謳歌在國內的保有量不大，但畢竟還是有相當一部分人擁有謳歌的，而且還擁有一顆熱愛改裝的心，所以本文的這台美國姿態TL，也算是一台不錯的參考案例了。
在美國這種相對開放的玩車大環境中，要弄一台老本田來改裝那是何等容易，但不是每個人都能接受老車、舊車。同時車主想要兼顧日常駕駛，又想在參加改裝聚會時能夠裝得一逼。你知道的，作為展車，當然想要一台少人改的車型，這樣才能引起注意，增加曝光率嘛，於是才決定入手這台謳歌TL。
這台TL產於2004-2008年間，屬第三代車型，車架號UA6。與國內第七代本田雅閣（CL）屬於同年代產物（美規雅閣與中規雅閣外觀相同）。而現在國內玩雅閣CL的人越來越多，那麼在美國選擇謳歌TL來改裝也就不足為怪了。
細心觀察，你會發現同為日本品牌，謳歌TL的外觀與本田雅閣有着相當大的區別，方方正正、有稜有角的車身線條與雅閣那種典型的日系弧線設計非常不一樣。因此喜歡鋭利設計的JDM粉絲也能在謳歌中找到適合自己的車型。不過儘管如此，車主還是在這台TL的外觀上花了不少心思，問題是還沒怎麼看得出來……
正如很多玩改裝的人一樣，車主也走過一段彎路，因為TL在北美地區是有手排版本並且搭載最大3.5L排量的V6引擎，性能改裝方向是首當其衝的做法。然而隨着車主對車輛的需求逐漸改變，改裝方向也隨之變化，最後選擇了極端的VIP路線——絞牙！
雖然它不是什麼經典的精品老車，但細細品味也許你會覺得它也是蠻耐看的。
由於使用了BC Racing的絞牙避震，而且還要達到輪圈卡邊的效果，因此車主選擇了前22K，後26K的Swift彈簧作為支撐。
Work Ryver輪圈估計很貴，連防盜螺絲都給裝上了，要不就是美國很多小偷會偷輪圈敲詐！作為資本主義大國的美國，道路的建設稍有不慎就會被納税人訴諸法庭。但畢竟美國地大人少，有些地方的路況也確實不太理想，不過車主還是勇敢的為TL裝上一套絞牙，還卡邊，只能説車主的內心真skr大~~
前文已經提到，車主是想走VIP Style的，那麼可以想象得出TL的內飾會被打造得何等浮誇！不僅副駕前有吧枱，後排中間位置也被一張可拆卸吧枱給佔據了。
在副駕放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生麼？還有下圖的檔把，水晶氣泡圓柱造型，女士最愛啊！
為了符合VIP風格的豪華內飾，車主還為TL重新蒙上了紫色格子縫線皮革，但為啥不用純黑色呢？
作為本田旗下專供美國市場的豪華品牌，謳歌在國內的知名度何謂相當一般。哪怕曾經售價高達300多萬的謳歌NSX也幫忙熱炒了一番，但還是沒幫上什麼忙，很多不懂車的人看到謳歌還真以為是長安推出的豪華車呢！
改裝清單 輪圈WHEELS Work Ryver Touring大餅鈴 前18x10J，ET-7 後18x10.5J，ET-3 懸掛SUSPENSION BC Racing Extreme Low避震機 Swift短彈簧 前22K，後26K Skunk 2前傾角條件 Ingalls後束角、傾角套件 外觀EXTERIOR ATLP鴨尾 ASpec前唇 定製頂翼 HIC晴雨擋 本田Inspire前霧燈 謳歌TL Type S中網 車頂鋼琴黑烤漆 黑色前大燈 Acura TL Type S留用尾燈總成 引擎飾板噴漆 紫色碳纖維引擎艙飾板 內飾INTERIOR 紫色各自花紋蒙皮 中控台絨布 Teal水晶泡泡檔把 木質中控面板 定製尾箱木質地板 定製12英寸低音炮 Kenwood主機 Junction Produce金剛結+流蘇 Flossd副駕、後排吧枱 性能PERFORMANCE 進氣歧管拋光 Injen進氣 Dynomax Resonator排氣 Magnaflow定製加長4.5英寸尾嘴