對於一些消費者來説，他們確實對於國產車是有意見的，最簡單的來説，他們就認為國產車的質量不行，加上一些歷史等因素，覺得開國產車會掉面子。其實這些年國產車確實是在大力的發展，在品質等問題上消費者完全不用擔心，至於面子問題?這都是心理因素的，就拿比亞迪的比亞迪宋Pro DM來説，這就是一款真真正正的高端SUV，但實際上來説，他本身的售價不過是與大眾途嶽相當。
比亞迪宋 pro dm本身就是一款插電混合車型，整體的設計來説，和比亞迪宋 pro燃油版差不多，採用的都是龍元素，如此的設計來説觀感還是非常不錯的，當然了，蘿蔔青菜各有所愛，這裏也不怎麼評價他的外在了。外在不評價，那麼我們就來説一下比亞迪宋 pro dm的核心競爭力。
本身來説這款車採用的就是全球領先的第三代雙模技術:P0+P4全新動力架構，他本身的動力系統是由:前軸是1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機、BSG電機與6速自動變速器構成，後軸則集成了後電機、後電機控制器和減速箱的三合一驅動總成驅動，這套動力鏈來説，就直接擁有238kW總功率和525N·m的總扭矩，如此的性能來説，絲毫是不弱於一些V6發動機的，這是看得見的，實際駕駛中，破百也就是6.5秒，在SUV中，如此的破百確實整體的性能是強。
一款車要想稱之為高端，四驅或後驅基本是衡量的標準，而比亞迪宋 pro dm來説他本身全系就標配了智能電四驅系統，並且他可以在EV模式下，相當於一款後驅車，而在HEV模式下，則是標準的四驅。可以這樣説，比亞迪宋 pro dm完全可體驗到一款車兩種駕駛風格。對於消費者來説，也可真真正正的體驗四驅與後驅的區別，畢竟同樣一款車，兩種風格都可以，對比會更為的明顯。
作為一款高端車型，整體的享受度必然要提及的，而與享受度息息相關的就是靜謐性了。而比亞迪宋 pro dm就擁有減震器阻尼調校以及全面優化懸架結構，本身來説，他也對車輛本身的聲學包進行了升級，發動機進行了NVH優化，進排氣一樣擁有NVH優化，以及BSG電機工況優化等，整體的靜謐性來説，絲毫不弱於30萬價位的車型，實際的體驗中可體驗到。
而本身的空間來説，他的軸距也擁有2712mm，配上最大110° 11擋可調後排舒享座椅，整體的空間是非常寬敞的。至於內飾來説，本身就採用的是黃金分艙+環抱式內飾設計，配上12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，在DiLink 2.0智能網聯繫統的加持下，中控屏其實就是平板，可玩性非常高，如此的智能表現以及內飾設計來説是沒有什麼可嫌棄的。
作為一款插電混合車型，比亞迪宋 pro dm本身的價格就是16.98萬起，如此的價位會高嗎?其實不會，如此的價位其實就與大眾途嶽差不多，但享受度來説途嶽確實是無法比。無論是性能，配置，靜謐性，智能化等來説，比亞迪宋 pro dm都完全算得上是高端。其實對於現在的國產車來説，消費者也不用一味的否定，就拿比亞迪來説，現在基本上每個城市都有比亞迪的4S店，經銷商等，消費者完全可以親自去試駕一下，不要人云亦云。