現在汽車市場上的品牌真的許多，在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，汽車愛好者也對小車百般挑剔。“國產銷量王”哈弗H6，一路扶搖而上，勢不可擋。“油耗王”獵豹CS10，儼然成為成功人士的標配座駕。汽車的長處太單一，終究會被掩埋。Cayenne是當下市場關注度比較高的一款SUV，它有着很多迷人的優點，讓車友對時尚的外觀青睞有加的需求獲得極大滿足。所以，車友對Cayenne交口稱讚。本期為大家分享的是花91萬提輛保時捷卡宴值嗎？駕駛8000公里，車主道出了一句大實話。
説到保時捷卡宴，高先生有許多感觸，他是我的朋友，也是一位10年老司機，路虎攬勝運動版是他之前的座駕。參考家人建議，因為想換車，所以不久前入手保時捷卡宴，沒選路虎攬勝運動版。當前已然提了4個月，他説了三個字：很開心！保時捷卡宴真的是一款性價比高的好車嗎？他為什麼認為保時捷卡宴更值得買？後面10分鐘就交給他做專題分享。
這款車的外觀給我的感覺特別大氣，看上去車身的輪廓相當順眼，各個比例也都十分協調。車頭的進氣格珊和亮條的裝束看起來很上檔次，構型鋭利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來非常時髦。而尾部構型沒有那麼張揚，相對收斂一些，各處接縫均勻，鈑金工整，金屬漆面功效特別好。總之，保時捷卡宴的在造型方面非常的符合我的審美，很有設計感。
再看內飾表現，中控操作起來是比較順手的，也容易上手。慷慨大方的內飾用料給人以温馨感，方向盤大小合適，前一排的小儲物空間比較多，配置方面也比較實用。我覺得可能新車都有異味，並沒有説坐進去有頭暈的感覺。整體上看，我認為保時捷卡宴的奢華特別讓我心動。
權力是我喜歡並堅持選擇它的原因之一。經過幾款車型的對比，最終選擇了“保時捷卡宴2018保時捷卡宴s 2.9t”、2.9和雙渦輪增壓發動機。動力輸出非常線性，在日常啓動或高速超車時沒有壓力。這次演出真讓我吃驚。傳動機構方面，由於採用了8速手自一體變速箱，我對自己的駕駛情況判斷非常好，上下檔位輕鬆自如。方向盤的設計既舒適又方便。方向改變時沒有虛擬位置。加速器反應靈敏。我可以感覺到強烈的力量反饋與輕微的一步。底盤相當有彈性，對車身有足夠的支撐力。我特別有信心。 在買車都看空間的這點上，自己的車只要自己開着舒服合適就行了，適合自己才是最重要的。保時捷卡宴的車身尺寸為4918*1983*1696毫米，即便一名身高175釐米的大個子置身車中，依舊不會覺得擁擠。保時捷卡宴的軸距達到2895毫米，使其獲得了充足的前後空間與腿部空間。車內儲物能力，門板上以及最後排能找到一些儲物空間，用着都很順手，無論是中央手扶箱還是後備箱什麼的都挺深挺大的，能放很多東西。 關於乘坐舒適性方面，保時捷在傾盡全力把保時捷卡宴締造成為一款移動沙發。行駛至比較坑窪的路面時，舒適性是我特別滿意的一個方面，座包不僅擁有不錯的包裹性且很貼合身體，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，最值得肯定的是這輛車的隔音功效，因為我對噪音很敏感。 這款車的油耗是真心很低，平時上下班我都是走環路，整體的用車環境還算通暢。市區裏上下班稍微高點，大概在15.5L左右，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為10.8L上下。所以，我特別滿意保時捷卡宴的油耗表現。感謝聆聽這期花91萬提輛保時捷卡宴值嗎？駕駛8000公里，車主道出了一句大實話。 Cayenne的總體能力讓我相當滿意，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。現今也有許多對錢毫不在意的人在開Cayenne，年薪100萬以上開它沒問題。我認為開上一輛Cayenne的確很有面子，駕駛到現在，我有三個字想説：很開心！這款車我提的是“Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T”，有同事説我沒買對，大夥幫看看是這樣嗎？ 保時捷卡宴之所以贏得購車者的肯定，外觀只是其中一個卓絕的方面，其在空間、內飾、操控方面的表現一樣可圈可點，全面的發展也適合購車人的購車要求。所以在同級別車中，保時捷卡宴有較高的性價比。我想，在買車作為人生一件大事的今天，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功，正如保時捷卡宴。那麼對於保時捷力推的這款保時捷卡宴，大家覺得如何呢？感謝閲讀本期花91萬提輛保時捷卡宴值嗎？駕駛8000公里，車主道出了一句大實話。