記者 | 徐寧
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更換接班人後，揚子江船業集團（BS6.SGX，下稱揚子江船業）交出首份成績單。
揚子江船業日前在官網發佈的業績報告顯示，其去年共實現營收148.41億元，同比下降39%；實現淨利潤25.16億元，同比下降19%。
其中，造船業務營收為99.7億元，相比上年的130.19億元，下降逾兩成。
揚子江船業稱，這主要是因為去年集團貿易業務量減少，交船量有所下降。去年，該公司交船45艘，相較於2019年交付的59艘，同比減少了23.73%。
此外，該公司的航運物流和租船，以及船舶設計服務等其他造船相關業務收入為7.19億元，同比下降約4%。
在新接訂單方面，揚子江船業卻實現了逆勢增長。
財報顯示，去年揚子江船業共計獲得54艘新船訂單，總價值18.2億美元，較2019年8.3億美元的接單量，同比增長119.28%。
揚子江船業董事長兼總經理任樂天在《2020年度集團工作總結》上表示，去年揚子江船業的全年新接訂單價值，約佔全國新接船舶訂單價值的9.5%。
截至去年底，揚子江船業手持訂單共83艘，共計30.9億美元。以載重噸計算，這些手持訂單載重噸位約佔全國手持船舶訂單量的7.7%。
揚子江船業稱，這些手持訂單將為其提供穩定的收入來源，直至2022年底。
今年來，揚子江船業仍保持着較高的接單量。
截至目前，揚子江船業新獲得了29艘船舶的造船合同，共價值13億美元，已達到去年的七成。其中22艘是集裝箱船，共價值11.3億美元，佔新接訂單的86.92%。
這主要是受益於全球集裝箱船需求出現增長。因新冠疫情影響，全球集裝箱週轉循環不暢，集裝箱船出現了結構性短缺。
受新冠疫情影響，去年全球造船業整體呈現疲軟態勢。
航運市場分析機構克拉克森研究所（Clarksons Research）數據顯示，去年全球新接造船訂單738艘，共計5390萬載重噸，較2019年1245艘的7900萬載重噸，同比下降約三成。
據官網介紹，揚子江船業是以集裝箱船、散貨船建造為主業，航運租賃、貿易物流為補充的大型企業集團。
去年4月，任樂天正式接棒父親任元林，成為揚子江船業新掌門人。任元林現年67歲，出生於江蘇江陰，在造船行業擁有四十多年的經驗，被業界稱為“中國民營船王”。
任樂天在官網公告中稱，儘管新冠疫情大流行，但去年揚子江船業的財務狀況依然良好。隨着主要經濟體逐步踏上覆蘇的道路，去年底造船市場需求和景氣開始有所改善。未來揚子江船業將在研發創新、引進優質高效船舶等方面努力。
今年初，現任揚子江船業名譽董事長的任元林公開定下2021年目標：今年新接訂單將在20億美元目標的基礎上，爭取超額50%達到30億美元。