兩會剛結束，中德汽車製造業便傳來加強合作的好消息。
5月29日，大眾汽車宣佈將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革。
在全球汽車市場受疫情影響，處於極度低迷之時，大眾汽車以10億歐元入股江淮，這直接説明，作為全球最大的汽車產銷市場，中國仍然具有廣闊空間，跨國車企對中國汽車市場的中長期發展信心十足。
據世界銀行2019年公佈的20個主要國家千人汽車保有量數據顯示，我國每千人汽車保有量約為173輛，世界排名第17，而排名前五的美國、澳大利亞、意大利、加拿大、日本分別約為837輛、747輛、695輛、670輛、591輛。可以明顯看出，與發達國家相比，我國汽車市場仍有較大的發展空間，特別是隨着我國城鎮居民收入和生活水平逐步提高，對汽車消費的需求也逐漸擴大。
正是因為巨大的市場前景，才不斷吸引跨國巨頭加大在中國市場的投入。事實上，除大眾汽車外，另一跨國車企豐田，今年以來也是動作頻頻。3月份，豐田與比亞迪合資車企正式落户深圳，雙方各持股50%，開展純電動車及其所需零部件的設計、開發和進出口、銷售等相關業務。與此同時，豐田在廣東的合資企業廣汽豐田，也計劃未來幾年內繼續擴大生產規模。
這些動作的背後，更體現出跨國車企對我國新能源汽車市場前景的看好。目前，在新能源汽車領域，中國是全球第一大新能源乘用車銷售市場。數據顯示，2018年中國新能源乘用車銷量佔全球比重由2016年的42.9%上升至55.4%，美國市場佔比為19.2%，挪威、德國、英國、法國、日本、韓國、瑞典和荷蘭分列第三到第十位。
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，此次在華投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。
另一方面，大眾汽車與江淮簽署合作意向，也説明中國汽車產業對外開放的力度越來越大，中國汽車產業的投資環境越來越優化。
按照我國之前設立汽車股比開放的時間表，2018年7月取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
按照大眾汽車與江淮簽署的協議，大眾汽車將獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，這是中外車企在集團層面的首個50：50股比合作的案例。這也開拓了國內外汽車集團合作的新模式。在此之前，合作更多是在投資企業層面。
這也從另一角度説明了我國投資環境在不斷優化，據世界銀行《全球營商環境報告2020》顯示，過去兩年間中國在營商環境方面取得了顯著進步，中國當前營商環境指數位列全球第31位，較上一年提升了15位。
實際上，大眾此次佈局中國市場，與35年前進入中國市場一樣具有深遠意義，將會推動整個行業迎來又一次變革。
【記者】郭小戈 魏泓泉
【作者】 郭小戈；魏泓泉
【來源】 南方報業傳媒集團南方 客户端