10月13日晚，眾泰汽車發佈公告稱，2020年10月10日，眾泰汽車收到浙江永康農村商業銀行股份有限公司(以下簡稱“浙江永康農商行”)向金華中院提交的《申請書》。《申請書》稱，浙江永康農商行依據《中華人民共和國企業破產法》，以公司不能清償到期債務，並且已明顯缺乏清償能力，但仍具有較高的重整價值為由，向金華中院提出對*ST眾泰進行重整的申請。
值得注意的是，本次申請眾泰重整的主體與此前申請眾泰預重整的主體都是浙江永康農商行，而從預重整到重整申請僅僅相距一個月時間。
自2020年以來，眾泰危機一步步深化，從姍姍來遲、虧損百億且被董事稱無法保真的年報，到員工討薪、經銷商維權，甚至控股股東也陷入破產境地……曾經年銷量過30萬的國產車大廠，正在一步步走向深淵。而在眾泰轟然坍塌的同時，眾泰的經銷商們也陷入了兩難的境地，不僅欠款得不到償還還要面臨車主投訴。
從預重整到重整申請不足一個月
事實上，眾泰“破產”的流言始於2019年，但彼時眾泰汽車並不承認，還曾發佈聲明稱，眾泰汽車進入破產程序為虛假信息，對於企業聲譽造成嚴重損害眾泰汽車已經向公安部門報案。但現如今眾泰實實在在走入了重整程序。
9月16日，眾泰汽車曾發佈公告稱，浙江永康農商行以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。從預重整申請到重整申請僅不到1個月時間，眾泰汽車“重整”的節奏不可謂不快。
公告顯示，眾泰汽車與浙江永康農商行的債務源自一份30億的借款合同，2019年8月，浙江永康農商行等4家銀行作為初始貸款人，眾泰汽車作為借款人，簽署《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，合同約定貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。截止目前，30億元流動資金貸款已全部逾期。
合同簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向公司發放貸款本金1.5億元。其後，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款於2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。
值得一提的是，重整對於困境中的眾泰而言未嘗不是一件好事，北京航空航天大學法學院副教授、北京求實律師事務所律師薄守省對《道哥説車》編輯表示，破產重整還不是真正的“破產”，重整是債務人和債權人共同制定重整計劃經法院批准，給債務人幾年時間繼續經營，償還債務，如果執行順利，就可以避免破產。如果經營能扭虧為盈，債權償還還是有希望的。如果不能扭轉，繼續惡化，最後只能走破產程序。
事實上，在預重整到重整申請的一個月時間裏，眾泰汽車也有明顯的“自救運作”。9月23日晚間，眾泰公告稱，為順利推進公司預重整工作，維護企業運營價值，實現資源整合，公司及預重整管理人現向社會公開招募投資人。眾泰提出的報名條件顯示，報名者要擁有足夠的資金實力進行投資，並能出具不低於其擬投資總額度的資信證明或其他履約能力證明；從事整車製造行業或上下游行業、與眾泰具有產業協同性的，在同等條件下優先考慮。
企業危機深重 經銷商深陷兩難境地
從曾經叱吒車界的“保時泰”到深陷重整危機的邊緣車企，眾泰汽車如今的處境已危如積卵。
眾泰汽車2020年上半年財報顯示，上半年眾泰汽車營業收入為7.7億元，同比下降76.69%;歸屬於上市公司股東淨利潤虧損10.34億元，同比下降256.08%。產銷方面，上半年眾泰汽車僅生產汽車574輛，銷售汽車僅1417輛。
同時，眾泰汽車還揹負百餘起訴訟仲裁。據半年報披露，截止2020年6月底，眾泰汽車作為被告或申請人發生的訴訟仲裁共102起，累計金額8.76億元。截至半年度財務報告批准報出日，待開庭及審理中的訴訟仲裁仍有57起，未決訴訟總金額約為7.28億元。值得注意的是，就在近日，藍黛傳動宣佈，因為買賣合同糾紛，公司子公司藍黛變速器起訴客户杭州益維汽車工業有限公司/浙江眾泰汽車製造有限公司索賠2786萬元以及相應損失，起訴眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司/眾泰新能源汽車有限公司等索賠690萬元以及相應損失。
危局下，眾泰經銷商們的日子過得也很悽慘，幾次維權無果不説，還面臨着眾泰車主的投訴。一位眾泰汽車經銷商對《道哥説車》編輯透露，眾泰汽車拖欠全國經銷商款項累計達1億元左右，經銷商們幾次維權無果，甚至即使走法律渠道，眾泰也無法還錢。更令經銷商們為難的是，現在店裏既沒有眾泰的新車也沒法拿到眾泰旗下車型的配件，經常被眾泰車主“找麻煩”，甚至還有經銷商被車主起訴。該經銷商無奈，“只要還在經營售後的，天天解決投訴，而維權也始終沒有結果”。
對於經銷商們而言，雖然眾泰進入重整程序或許對挽救眾泰有所裨益，但對於經銷商們來説卻並不是件好事。薄守省律師對《道哥説車》編輯表示，一旦眾泰汽車重整失敗破產，經銷商的債權是沒有擔保的，經銷商的債權不享有優先權，只能作為一般債權清償，按比例清償，一般清償比例不會太高。
今年以來，國內已經有兩家自主品牌上市車企與重整結緣，目前，力帆股份已經引入兩江基金、邁捷投資組成的聯合體作為意向重整投資人蔘與公司重整工作。但眾泰能否進入重整程序以及完成重整程序還不能斷定。眾泰公告提到，眾泰尚未收到法院對申請人申請公司重整事項的受理裁定書。而曾經年銷超30萬輛車的眾泰能否重獲新生暫時只能畫一個問號。