汽車零配件板塊的行情正朝着縱深化演繹，繼800V高壓快充、空氣懸掛等主題之後，近期又迎新熱點——EDR概念，龍頭股啓明信息近5個交易日累計漲近44%。有機構表示，目前國內公司對車載EDR市場佈局很少，僅有少數公司有相對成熟的EDR相關產品。未來隨着政策落地及推廣，產業鏈上的投資機會將逐步浮現。
汽車的“黑匣子”
EDR（Event Data Record）即汽車事件數據記錄系統。這套系統主要負責記錄車輛發生事故前後數據。簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現事故過程，用於汽車事故分析。
那麼市場為何會在這個時點追捧EDR概念呢？這還要從今年4月份的一份政策文件説起。
今年4月初，工業和信息化部裝備工業發展中心發佈《關於實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車都強制要求配備EDR或配備符合規定的DVR(車載視頻行駛記錄系統)。
市場由此聯想到2019年的ETC板塊行情，當時是國家密集出台政策大力推廣ETC（電子收費系統），要力爭在2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站。金溢科技、萬集科技等ETC概念股成為了2019年的大牛股。
正是有了歷史參照物，EDR板塊行情來勢洶洶。12月6日，東方財富數據顯示，EDR板塊指數上漲1.87%，板塊內天邁科技上漲15.69%，而龍頭股啓明信息上漲9.74%，近5個交易日累計上漲43.97%。
產業鏈如何掘金
雖然目前已有不少車企配置了EDR系統，但主要集中在奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車上。根據高工產業研究數據，2020年新車中搭載EDR設備的僅135.71萬輛，市場滲透率7.12%。
可以説，EDR是一個藍海市場。“目前EDR的主要形式是集成於汽車的安全氣囊模塊，整個功能模塊的單車ASP（平均售價）預估約300-400元。”方正證券汽車零部件行業分析師段迎晟表示，根據中汽協數據，2020年我國乘用車銷量達2017.8萬輛，目前汽車產業處於景氣週期，預測2022年中國乘用車銷量將達2300萬輛，估計中國的EDR增量市場明年將達到55億元-74億元（未包括EDR數據提取工具價值）。
段迎晟還表示，隨着EDR國標的實施，需要EDR記錄的行車數據增加，要求相關公司增加產品迴路配置，並進一步細化相關信息記錄的精度，提供更加準確的被動安全解決方案，因此，後續EDR單車ASP有很大的提升空間。
據業內人士透露，目前國內廠商獨立供應乘用車EDR硬件產品的公司並不是很多，多數廠商在商用車EDR領域有佈局，但由於乘用車EDR採用前裝模式，對於車規級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車領域需要較長的驗證週期。
當前，EDR產業鏈主要參與者包括車規級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯網相關公司。
華西證券通信團隊表示，EDR作為未來新車標配，將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規級存儲、備用電源等屬於新增市場，投資者可關注潛在投資機會。