當地時間7月30日，大眾集團正式發佈上半年財報。受全球新冠肺炎疫情影響，大眾集團上半年的税前利潤一項出現了14億歐元(約合人民幣116億元)的虧損，而去年同期大眾集團錄得高達96億歐元(約合人民幣800億元)的利潤。與財報同時引人關注的，還有近期圍繞首席執行官赫伯特·迪斯上演的大眾集團權力內鬥戲碼，以及“竊聽門”事件。
預計全年可盈利
“由於新冠肺炎疫情暴發，2020年上半年我們公司遭遇了歷史上最大的挑戰之一。我們很早就採取了旨在降低成本和確保資金流動性的綜合措施，從而在一定程度上降低疫情對業務的影響。”大眾集團首席財務官弗蘭克·維特表示。
財報顯示，今年上半年，大眾集團營收同比降幅為23%;調整後營業利潤為虧損8億歐元(約合人民幣66億元)，而去年同期的調整後營業利潤高達100億歐元(約合人民幣831億元)。全球汽車市場需求下滑則反映在了銷量上，大眾集團上半年全球銷量為390萬輛，同比下滑27%。
與此同時，大眾集團表示將削減股息，2019年的每股普通股股息將由此前提出的6.5歐元降為4.8歐元，每股優先股股息由此前提出的6.56歐元降為4.86歐元。
大眾集團削減股息的行為意在保證現金流。上半年的虧損應該主要歸咎於第二季度。在受疫情影響最嚴重的第二季度，大眾集團營收下滑近4成，虧損更是高達23.9億歐元(約合人民幣200億元)。
面對上半年的虧損，大眾集團維持了其4月發佈的全年業績預期，即2020年全球交付量、營收和營業利潤將“嚴重”下滑，大大低於2019年水平。不過，大眾集團預計其全年仍可實現盈利，這在很大程度上是因為市場已經開始復甦，消費者重新回到經銷店，7月交付量同比降幅收窄，不到10%。
另外，在大眾宣佈上半年虧損且將削減股息後，該公司股價一度下跌超5%。儘管此前大眾希望將其市值翻倍至2000億歐元，但受疫情影響，進入今年以來，該公司股價已下跌約1/5，目前市值僅略高於700億歐元。
駁斥迪斯遭排擠傳聞
在財報發佈的同一天，大眾集團發表了一份對迪斯表達支持的聲明，駁斥了迪斯遭到排擠的傳聞。此前，由於裁員力度超過預期，迪斯與大眾工會領袖發生衝突。
“監事會和執行委員會完全同意首席執行官赫伯特·迪斯正在領導實施的戰略。”維特在當日的電話會議上表示，“相信我，他的抱負，以及進行快速、持久變革的決心並未改變。”維特還承認，“沃爾夫斯堡的煙霧”表明，平衡公司各利益相關者的利益是多麼困難。
作為一個龐大的商業帝國，大眾集團的內鬥從來沒有停止過，前有皮耶希和文德恩兩敗俱傷，後有穆勒任期未滿提前下台，迪斯上位。過去幾個月，迪斯一直努力削減大眾的運營成本，並因裁員問題與勞工代表多次發生衝突，而後者控制着大眾監事會19個席位中的9個。
今年6月，因指責一位監事會成員將機密信息泄露給媒體，迪斯被迫向監事會道歉，權柄遭到分化，其原本兼任的大眾品牌首席執行官一職被移交給了大眾內部資深人士拉爾夫•布蘭德斯塔特。隨後，大眾集團內部再度人事調整，多位高管離職，其中包括斯柯達首席執行官梅博納、大眾集團採購負責人斯蒂凡·索默，以及大眾卡車部門負責人安德里亞斯·倫斯勒等。
遭竊聽長達一年
除了管理層變動外，現實版的“竊聽風雲”也在大眾集團上演。7月26日，美國商業網站“Business Insider”德語版報道稱，大眾內部名為Project 1的特別項目小組被監聽一整年，期間長達50小時的會議錄音被泄露。
Project 1被稱為大眾內部絕密項目，任務是解決與零部件供應商普樂德(Prevent)之間的利益糾紛。兩家公司有超過20年的整零合作關係。2016年，由於大眾擅自取消了與普樂德旗下子公司的一筆交易，普樂德兩家子公司通過停止供貨的方式報復大眾，導致6家大眾工廠停產，衝擊了多款重磅車型，最終大眾適當給予賠償，平息了事態。大眾的報復出現在兩年後，2018年3月，大眾突然單方面宣佈立刻解除與普樂德的所有合同，使得普樂德的大量投資“打水漂”，引發了雙方的紛爭。2019年11月，普樂德又提起訴訟，指控大眾利用反競爭策略，阻止像該公司這樣的大型供應商，在美國收購規模較小的競爭對手。
目前，大眾與普樂德在德國和美國的訴訟懸而未決。“Business Insider”援引了2017年1月至2018年2月期間大約35次秘密會議的音頻摘錄。在這些會議上，大眾員工討論了公司與普樂德之間緊張的業務關係。
對此，大眾已經做出了回應。7月29日，大眾在一份聲明中表示：“大眾已成為非法竊聽攻擊的受害者。”該公司已提起刑事訴訟，並要求德國檢方介入，調查其機密會議錄音泄露一事。
原標題：上半年虧損14億歐元，又遇“竊聽門”，大眾最近有點慘?
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