瑞士政府4日宣佈切內裏隧道竣工。至此，有瑞士“世紀工程”之稱的阿爾卑斯山新線鐵路全部貫通。
阿爾卑斯山新線鐵路工程共耗資228億瑞郎（約合1711億元人民幣）。這條線路投入使用後，從荷蘭鹿特丹到意大利熱那亞，一條長1400公里的鐵路“無縫銜接”，貨運列車可直通兩地。鹿特丹位於北海沿岸，是歐洲吞吐量最大的海港，而熱那亞瀕臨地中海，是意大利最大港口。
此外，客運列車從意大利米蘭到瑞士蘇黎世的開行時間也將由大約4小時縮短至3小時。瑞士聯邦鐵路公司計劃開行從瑞士各大城市到意大利博洛尼亞和熱那亞的直達列車。
切內裏隧道建設時間長達10年，耗資36億瑞郎（270億元人民幣），全長15.4公里。隧道位於瑞士南部與意大利接壤的提契諾州，直接從蒙特切內裏山口下穿過，取代了先前陡峭的山坡路段。
瑞士埃斯特費爾德附近拍攝的聖哥達鐵路隧道北側出入口。新華社/路透
切內裏隧道與勒奇山隧道、聖哥達隧道同屬阿爾卑斯山新線鐵路。勒奇山隧道長34.6公里，2007年投入使用；聖哥達隧道長57.1公里，2016年投入使用。世界最長的隧道是海底隧道，而聖哥達隧道是世界上最長的陸地隧道。
“這是拼圖的最後一部分，”瑞士聯邦鐵路公司首席執行官文森特·杜克羅特説，“我們建成了穿越阿爾卑斯山脈的鐵路。”
切內裏隧道定於今年12月13日投入使用，屆時每天可通行170趟貨運列車、180趟客運列車。瑞士希望以此減輕公路貨運壓力，從而減少大型載重車輛的温室氣體排放。
瑞士聯邦主席西莫內塔·索馬魯加出席竣工儀式，為隧道剪綵。她説：“環境效益顯而易見，這不僅關乎阿爾卑斯山，也關乎瑞士整體的競爭優勢和一項可持續的交通運輸政策。”
瑞士人很早就開始在阿爾卑斯山脈修建鐵路。聖哥達山頂隧道1882年開通，是瑞士人在阿爾卑斯山修建的第一條隧道鐵路。