從大G到陸巡，從小白到老炮，3年，他的越野路走了十幾萬公里

農夫哥真的是一位農夫，在寸土寸金的魔都上海，農夫哥有一個幾百畝的私人農場。

農夫哥是三年前開始越野旅行的。因為一根拖車繩，農夫哥第一次出行就“火”了。

對，就是2017年火遍越野圈那根拖車繩，他是那輛被拖的大G的主人。

當時的農夫哥，怎麼説呢？在商界那也是大佬，但是在越野圈那是純粹的小白。

在玩越野之前，工作一直是農夫哥生活的重心。近知天命之年，雖仍是壯年的狀態，但因為身邊親近的人意外的經歷着一些和生死有關的事，讓農夫哥忽然決定換一種生活方式，去享受生活。

他有序的把自己從事業中抽離，決意去體驗一種快意人生，享受生活的樂趣，走一走那些沒有走過的路，看一看那些沒有看過的風景。

常規的自駕遊對於農夫哥的吸引力自是不夠。於是一開始，他就計劃去越野。

然後，越野小白農夫哥，遇見了比較“神經大條”的資深越野領隊刀峯的一刀。

一個敢野，一個敢帶着野。

於是，沒什麼越野經驗的農夫哥開着嶄新的G63，幾乎沒做什麼出行準備的就跟着刀峯的隊伍去越野了。

那次是將近一個月的行程，從上海到阿拉善參加英雄會，再到巴丹吉林，最後是去穿越克里雅古道。

克里雅古道是什麼？

是古代西域通往西藏的秘道之一，是目前來説最艱險的進藏線，是進藏第九線的核心路段。克里雅古道山路崎嶇、氣候惡劣，全程需要翻越多座5000米達坂，缺氧、高山病等都讓這裏成為“生命禁區”。

剛玩越野就走這麼極限的穿越線路？

嗯。

那趟行程的前2/3都很順利，直到進入克里雅。

剛上到硫磺達坂，剛完成海拔2000米到5000米的提升，剛穿越了第一個100公里……

農夫哥嶄新的奔馳G63，因為變速箱損壞而失去動力，進退不能……

往回撤，雖然只有短短100公里，可是3000米海拔的落差，其險可想而知。

往前進，更難。要翻越海拔5400米的克里雅山口，之後進入羌塘；而翻過崑崙山紅山達坂，就是羌塘無人區腹地，沼澤縱橫，大雪封山。

當時已經是10月下旬。

一輛失去動力的大G，要如何走下去？

前面提到的領隊一刀，雖然比較神經大條但卻又是一個靠譜的領隊。能帶上一起穿越的夥伴，那麼就要一輛都不能少的一起回家。

拖車繩小組：農夫哥、一刀、王傑

於是最終他們選擇，用一根拖車繩。

不拋棄不放棄，風雨無阻繼續前行。

隊友王傑用猛禽拖着農夫哥的大G，一起翻越紅山達坂，穿越克里雅河源頭，然後，直插羌塘……

他們在邦達錯遭遇暴雪，他們穿過沼澤，從獸形湖到馬頭湖，從馬頭湖到龍木措，縱橫無人區500公里，從界山達坂到三十里營房，最終完成了穿越，並把失去動力的大G拖回人間。

也自此，把農夫哥拖進了越野的坑，越陷越深。

回到上海後，農夫哥入手了一輛陸巡，並以滿足無人區穿越的需求進行了深度改裝。

（感興趣????這個改裝的話，我們就計劃做期案例解析）

而那輛在無人區掉過鏈子的大G，農夫哥選擇留下了它，畢竟那是同患難過的夥伴。

後來，農夫哥開着它又去過很多地方越野、旅行。

????一些旅行照片分享

在冰雪克什克騰旗

在俄羅斯、歐洲

在俄羅斯看世界盃

從新疆去往中亞五國的路上

在中亞遇見的小朋友

在中亞遇見的摩旅騎行者

一年又一年在阿拉善的沙漠裏

在荒野

在荒野遇見熊

在沙漠

在克里雅

農夫哥説：一刀在，路就在。克里雅之後，農夫哥在國內的穿越，基本都是和一刀一起。

在中亞的荒野

在薩普露營

2019年，再次去往克里雅，為崑崙山下普魯村的孩子們送衣服和棉被等物品。

從2017年秋到如今，從G63到LC200，從國內自駕、穿越無人區到自駕中亞、俄羅斯、歐洲、美洲，三年，農夫哥累計走過了十幾萬公里。

我認識農夫的時候，他早已從越野小白升級成為了越野老炮，成為了在各種救援時的主力擔當，成為了那個他在會讓團隊覺得心安的主力……

【點擊可查看和農夫哥同行的旅程】川藏中線翻車，一次三天兩夜的救援實錄

在8月中旬，我們一行人結束了半個月的川藏中線之旅後，農夫哥繼續着旅行經雲南到廣西、廣東、福建，沿着海岸線轉了一大圈才返回上海。農夫哥享受在荒野的極限穿越，亦享受在路上慢慢悠悠看風景的自得。

從容不迫、樂觀、不急不躁，無論什麼境況，都是以享受、體驗的心態去經歷着。

因為經歷過，才懂得。

而從商戰場到農場，到荒野地，對農夫哥來説本就是有所舍有所得的選擇。

人生無常，如果可以，那就去追尋想要的自由。

願讀到這個故事的你也能自在如風，永遠少年。

圖片來源：農夫

部分資料來源：手抓地圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。