鋰電池頭部供應商孚能科技，3月份經歷跌宕起伏，先是孚能科技披露的業績快報顯示，2020年公司實現營業收入11.29億元，同比下滑53.91%；歸母淨利潤虧損3.15億元，同比下滑340.64%。前年盈利，去年虧損，核心客户流失，營業額受到重大影響，前景堪憂。
接下來孚能科技經歷人事動盪，核心技術人員離職，上市之時核心技術人員已有3人離職，讓業界對孚能科技技術前景比較擔憂。孚能科技雖堅稱，人員離職對於技術研發，技術創新不會產生影響，但是業界對此未置可否。
屋漏偏逢連夜雨，曾經的大客户北汽新能源的大規模召回，再次將孚能科技推向前台。北汽新能源一下召回了約3.2萬輛EX360、EU400純電動汽車。主要原因就是孚能科技動力電池系統的一致性差異，在高温環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。
孚能科技負責承擔召回的費用。預計在3000萬~5000萬元之間。除了要承擔不菲的召回費用，對於孚能科技品牌形象的影響也是毋庸置疑的。一邊是技術人員離職，一邊是質量問題引發召回，還有客户流失導致經營業績虧損。
4月1日，孚能科技發佈公告，稱已經研發出330Wh/kg高能量密度電池。相比現有石墨負極，330Wh/kg高能量密度電池可大幅降低負極面密度，提升產品的能量密度及充電安全性能，實現電池能量密度和循環性能雙提升。（除了密度提高以外，安全性得到提升，能挽回北汽新能源車型起火的不利形象。）
同時，通過化學體系的配合，實現電池的高動力學表現，使電池在零下20℃温度下仍能提供約90%的容量。（這意味着，冬季續航打折問題，可以得到明顯改善）
總體來説，該動力電池技術，具有高能量密度，併兼具長壽命和高動力學性能的優勢，填補目前行業空白。同時，該電池的高温性能也表現優異，高温存儲和高温循環性能均能高於行業水平。
該電池量產後，有助於孚能科技提升在行業的地位，能吸引部分客户關注和使用，從而提高國內及國際市場競爭力和市場佔有率。
但是，該330Wh/kg高能量密度電池技術生產的產品樣品已經研發成功，只是通過了公司內部測試，產品尚未取得客户認證和正式訂單。
截至目前，該項技術已公司後期將根據市場需求，申請通過中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心的新國標GB38031-2020測試，預計測試周期約為3個月。測試後，即可銷售使用。
孚能科技在尚未取得相關測試認證的前提下，急於發佈新電池技術信息，不僅是為了吸引新客户關注和使用，還要提振公司士氣，衝散3月份各種不利消息的影響。