一到了冬天，各位電動車車主都化身成了中國版“渾水”公司，紛紛“做空”起自己的電動車品牌：特斯拉Model 3冬季續航只能跑200多公里、比亞迪漢官方600公里，冬天只能跑一半......雖然現在電動車的動力電池技術在不斷地更新迭代，但卻沒有一輛車可以逃脱冬季續航里程衰減的命運，而近期，電動車冬季續航縮水的現象已經引起了有關部門的重視。
據工信部官方報道，近日，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動車低温使用問題研討會，與整車和動力電池企業、高校、研究機構等近30名代表進行交流討論，詳細瞭解了實際情況，組織研究解決措施。
副部長辛國斌表示：
一要高度重視，電動汽車低温使用問題關乎廣大消費者的切身利益，汽車企業要加強售後服務，及時解決用户訴求，行業機構要加強科普宣傳，引導消費者正確使用。
二要出實招解決問題，整車和電池企業要加強技術攻關，提升電動汽車低温行駛性能，改善用户體驗，高校和研究機構要加強基礎共性技術研究，為產業發展提供有力支撐。
三要進一步加強監管，工業和信息化部門要組織相關單位制定技術規範，加快推廣應用中國工況，明確低温環境產品性能和技術要求，加強產品准入和生產一致性檢查。
據數據顯示，去年12月新能源乘用車銷量達到21萬輛，同比增長53.6%，環比11月增長15.6%，2020年全年新能源批發銷量117萬台，同比增加12%，因疫情原因，銷量漲勢明顯的勢頭子啊下半年顯現。通過上面數據不難發現，國人對於新能源車輛的接受度已經脱離了保守狀態，為了節約用車成本，也為了有更好的更安全的出行方式，購買新能源車確實是一個不錯的選擇。