新京報（記者 陳維城）5月27日晚間，新京報舉辦“2020兩會經濟策之智能交通”視頻雲論壇，中國交通運輸協會法律工作委員會常務副會長陳暉認為，自動駕駛目前沒有全球統一的技術標準，我國自動駕駛中，車、路、網三方面的技術標準已經起步，但還沒有達到三者的和諧統一。
智慧交通包括自動駕駛、車聯網等大規模應用，都需要政策以及相關法律法規的支撐，目前有無國際標準可以參照，我國在這方面還有哪些差距？
關於國際上自動駕駛的技術標準，陳暉介紹，由於各國情況不一，目前沒有全球統一的技術標準。對車路協同中道路的協同程度，有的國家要求要高一些，因此安全性會高一些。在這些國家，由於需要政府投入大量資金來改造道路，因此相關標準、政策、法規出台的速度會慢一些。有的國家對車路協同中道路的協同程度要求低一些，政府不需要投入大量資金來改造道路，因此相關標準、政策、法規出台的速度會比較快，但安全性也會低一些。
對於我國的相關情況，陳暉表示，目前還沒有制定全國統一的車路協同的技術標準。國務院相關部門正在就車和路的技術標準徵求意見，比如交通運輸部剛剛印發《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規範（徵求意見稿）》。而車聯網中，網的問題主要是高精度地圖的問題，涉及測繪法的規定。總的來説，對於自動駕駛，車、路、網三方面的技術標準已經起步，但還沒有達到三者的和諧統一，我們希望能加快步伐。
新京報記者 陳維城 編輯 王進雨 校對 劉越