中國唯一仍在使用的清朝鐵軌，每一根都是二級文物，至今沒有鐵鏽！

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中國唯一仍在使用的清朝鐵軌，每一根都是二級文物，至今沒有鐵鏽！

近幾年隨着科技的不斷髮展，我國的高鐵已然走在了世界的前沿，但卻鮮少有人瞭解我國鐵路的發展史，其實早在1881年，我國的歷史上的第一條鐵路就通車了，這條鐵路便是光緒年間修建的唐胥鐵路，這條鐵路的建成自此改變了中國交通的發展方向。

中國的鐵路業在清朝末年的時候逐漸發展起來，第一條鐵路就是在光緒年間修建的唐胥鐵路，於1881年正式通車。此後陸陸續續的修建了幾十條鐵路，但只是在少部分地區修建。雖然現在高鐵、動車開始逐漸取代了鐵路運輸，但清朝留下的鐵路還有一條在通車，那就是寶成鐵路，相比於他的運輸價值，文物價值顯得更為突出。

1895年甲午戰敗之後，清廷開始更加積極地進行鐵路建設，到1911年，清朝滅亡的時候，共修了9900多公里的鐵路。它是經過了非常認真的規劃，佈局、選線以及線路之間要連接哪些城市都是用心思考過的。晚清鋪設的鐵路骨幹網構成了我們今天鐵路的基本框架。

直到最近，12根百年曆史的老鐵軌現身江城。這批“漢陽造”鐵軌為19世紀末和20世紀初製造，至今仍作為武鋼所屬專用鐵路的護軌在“服役”。從目前發現的約九米長、38公斤/米規格看，應為當年漢陽鐵廠生產的30英尺、85磅/米的標準鐵軌，每一根在今天來説都是文物。

雖然這些鐵軌已經有着上百年的歷史，但是整體色澤偏深灰，幾乎找不到鏽跡，質量看上去似乎要比現代鐵軌還要好，而這些優點就不得不提及它的產出地“漢陽鋼鐵廠”了。甲午戰爭清廷戰敗後，便開始響應“師夷技長以制夷”的口號，開展了一場轟轟烈烈的自救運動，漢陽鋼鐵廠便是在這個時候建立的，它在張之洞的主持下始建於1891年，直到1894年才正式建成並運營，是我國第一座鋼鐵企業，也是中國鋼鐵工業開始發展的標誌，當時幾乎來自全國各地的鋼鐵皆產出於此處。

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