對車圈有所瞭解的人都知道，法系車所擁有的底盤調校一直是達到了頂尖的水平，但不知道從什麼時候開始，法系車慢慢的被國內眾多消費者們所"嫌棄"，尤其是和日產聯盟多年的雷諾在進入國內汽車市場這些年，旗下幾乎是沒有一款車很出色的贏得了消費者們的青睞，現如今，這款雷諾Espace都在售價上直降了近5.5萬，但無奈欣賞它的人還是不多，不免令人唏噓，試問，雷諾Espace就這麼不堪嗎？一箱油871Km，配三層隔音，坐它就像坐高鐵，可惜跌20萬仍沒人識
作為一款中型MPV旗艦車，從市場上的表現來看，雷諾Espace真的挺"失敗"的，但相信對它稍有了解的人就知道，其實雷諾Espace在整車各方面都體現的真不差，甚至可以説比同級車的奧德賽，別克GL8都要優秀，它除了日產和雷諾對它賦予了一身紮實的製造工藝，就連全車配備的多處重要零部件在後期也都得到了更加精密的調校，更難得是，雷諾Espace除了分別對胎噪，風噪，發動機噪音進行了處理，全車內還進行了多達30多處的隔音優化以雙層隔音車窗，同時在配以頂尖的底盤調校，開起來，雷諾Espace所體現出的那種隔音，乘坐舒適性完全可以説比別克GL8，奧德賽要高級的多。
雷諾Espace的全車重達到了1.7噸，車身長寬高也達到了4878*1888*1675mm，軸距2884mm，一進入到車內，可以説車內空間也一樣是體現的非常寬裕。
除了擁有了盡顯商務，大氣的顏值，一進入到車內，雷諾Espace整個內飾佈局所呈現出的視覺感也會讓人覺得非常的精緻，有檔次感，車內的做工用料也堪稱同級一流，尤其是得到了更加符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐上去，整車的舒適感就像坐高鐵一樣，真的挺不錯。
而從整車的動力系統來看，雷諾Espace因為全系搭載的是一套1.8T渦輪增壓發動機，所以在很多人看來都覺得不是很適合，但開起來就會發現，雷諾Espace所擁有着起步就211馬力的輸出功率一樣能夠給車主帶來非常出色的駕駛樂趣，而傳動系統在有着7擋雙離合變速箱的搭配下，更是能夠讓動力性能得到充分的發揮，百公里提速也只要7.6秒左右，值得一體的是，百公里低至7.3L的油耗再配以57L的油箱，讓它在處於滿箱油的狀態下，一次還能夠最高續航873Km。