或許長城汽車也沒有想到，坦克300在上市之後火爆到一車難求的地步，訂單量已經排到3個月開外。為了進一步提升產能，長城汽車近日停線改造，增加機器人等高效率設備，在此期間停止接單，重啓之日另行通知。
其實在坦克300上市之前，不少汽車圈內人士都對其銷量表示擔憂，畢竟硬派越野對國人消費者來説太過小眾，有越野需求的顯然不是大多數。而坦克300當下火爆到停售的現狀則讓所有人認識到一個問題，那就是越野文化其實並沒有我們一開始想象的如此薄弱，只是因為被一部分客觀因素導致了需求上的壓抑。
而在對這些客觀因素的溯源其實一點也不難，那就是該細分領域長期以來被合資產品所封鎖。在很長一段時間之內，該市場僅有普拉多、衞士、牧馬人等產品可選，高昂的售價和使用成本不得不讓國內的越野愛好者另做選擇，因此，越野也就成了很小一部分購車預算相當充足用户的專屬。
而17.58萬起售的坦克300恰好讓這部分消費者對越野的熱愛釋放了出來，同時不排除會有一部分追求個性化的年輕人加入預定的行列。如此一來，坦克300的訂單量就急劇飆升，以至於到了現在這樣一個不得不停產以爬升產能的局面。
品車識味：
不光是坦克300，前段時間正式開售的秦PLUS也在經歷着產能爬升但訂單源源不斷的尷尬時期，道理也是相同，畢竟平價混動車一直被日系所霸佔。對筆者來説，這種場景其實是樂於見到的，只有不斷突破封鎖，才能有新的增長，這個道理放在任何一個市場，都是適用的。