一年虧損10個億，海馬汽車為何成為自主品牌邊緣品牌？

在車企相繼競爭的年代，一些車企活的很滋潤，一些之前主流的車企逐漸的被邊緣化，根據各大車企公佈財報來看，其中有不少車企出現虧損,當然從公佈的財報上面去看，比亞迪2020年營收達1565.98億元還是比較搶眼的，同時也有一些車企出現虧損，海馬汽車2020年虧損超過10億元，眾泰汽車,去年虧損90億等，一年虧損10個億，海馬汽車為何成為自主品牌邊緣品牌？

海馬一年虧損達10個億，無疑説明海馬汽車過得並不好,甚至可以説是“落魄”。而這種被邊緣化是什麼造成的結局?這或許是每個人都想知道的，成為自主品牌的邊緣品牌和海馬汽車自身的實力以及車輛的市場定位有關係，以車輛的定位來看，海馬汽車旗下的車型有點跟不上市場的節奏，從車輛的造型上面去看，和目前主流的一線國產車之間還是存在很大的差別。

無論是在外觀上面也好，還是車輛的內飾設計上面，海馬汽車還是比較保守，不夠激進，加上現在很多的車子在設計的時候都是走年輕化路線，海馬在這個方面還是有些差距。而外觀設計上面沒有核心競爭力，所以海馬只能繼續吃老本。另一方面這幾年海馬汽車推出的產品來看，幾款車型升級都是不痛不癢，並沒有叫座的賣點。也沒有足夠的賣點，迎合消費市場上面沒有一定的競爭力，加上在研發和設計上面的短板，都導致了海馬品牌成為了被邊緣化的品牌。

一年虧損10個億，海馬路在何方？這或許是海馬汽車最值得反思的問題。未來隨着海馬汽車的轉型它與主流的自主品牌能否縮減距離、甚至趕超？一切都是未知。