海南馬自達依靠普力馬和323（那會也叫福美來）在國內站住了腳跟，而馬自達323雖然在後期經歷過海馬汽車的魔改，但是至今，這款好玩的小車依舊有着不錯的熱度。今天小編在這裏為大家帶來的這一台馬自達323可不是海南馬自達出品的三廂版，而是一台產自日本廣島的馬自達323 familia 兩廂版本。
這台兩廂版323原廠自帶諸多323車主夢寐以求的SP20運動版前槓
大家肯定有所疑問，眾所周知，日本本土的車都是右舵車型，而這台兩廂版的323則是左舵的手動版本。作為一台大使館用車，這台兩廂版本的323來頭自然不簡單，某國的使館工作人員從北美帶到了國內，所以這台車應該是標準的美規323，也就是在北美也被稱作mazda protege。
原廠自帶WRC賽車一樣的圓形霧燈比國產版本更加戰鬥
首先可以看看外觀，這台323的前臉就和國內的版本不一樣，這條和國外SP20同款的前槓相比國內版本更加低矮，而且為了符合美國的法規，在前槓側面還增加了一個橙色的示寬燈，下面的霧燈改用了和國外運動版本SP20一樣的圓形霧燈，這一點和當年叱吒WRC賽場的三菱lancer Evo以及斯巴魯翼豹sti有些相似，而且中網也進行了燻黑處理。當然，細心的朋友可能會發現，這台進口的323的大燈，遠近光燈座是分開的，而國產版本可能是考慮到成本原因，並沒有區分遠近光燈座的。
側面並沒有一般旅行車那麼修長，輪轂更是換上了5*114.3的版本
這台323車身側面的變化就更加明顯，相當於一個兩廂半的造型，看上去沒有旅行車那麼修長，但卻較一般的兩廂車要長。車頂還配備了原廠的行李架，以及一個不大的尾翼，值得一提的是這台323也使用了和國外運動版一樣的側裙，要知道這套側裙在國內可是相當吃香，很多323的車友們都在持幣高價收購。另外還有一個地方就是輪轂，原本國內版本的323，都是4*100的孔距，而這台兩廂版本的則是使用了和普力馬一樣的5*114.3孔距的輪轂，在後期改裝時更加方便。
這樣的車尾如今已不多見，類似這樣的還有當年歐洲版本的7代思域EP系列
車尾也是變化頗大，後槓和尾燈造型也完全不一樣，而且尾標使用了323 familia 在北美市場的稱號Protege 5,就更能説明這是一台北美版的323了。如果這台車開到路上，單獨看車尾，相信大部分人都不知道這是馬自達的什麼車。
登記證書也曝出，原廠便是2.0升的版本
然後從登記證書上可以看出，這台車搭載的是一台2.0L的發動機，由此可以推斷，是那台代號FSDE的自然吸氣發動機，最大馬力140PS，雖然比不上日本本土限量版的175ps，但是推動這台只有1.2噸的小車也是也足夠了。
原廠就配備有意大利Narid代工的方向盤，手感出眾
內飾的整體設計和國產的323基本上一樣，只是在細節上有所區別，比如質感更好的織物座椅，銀色的中控面板，再加上那個由意大利Narid代工，讓人愛不釋手的三幅式方向盤，這台兩廂版本的323在內飾方面，確實要比國內版的323更加運動和精緻。
而且根據目前透露出來的信息，這台能夠在國內合法上路的兩廂版323，售價在5萬元左右，價格並沒有高的很離譜，對於這樣一台國內孤品的兩廂版323，各位車迷朋友怎麼看？
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