文/土木
根據中汽協的統計，2022年上半年，中國新能源汽車產銷分別約為266萬輛和260萬輛，同比增長均超過120%，滲透率已經達到了21.6%。中國新能源汽車銷售佔全球新能源車市場份額達到59%。其中第二季度，中國新能源汽車銷售全球佔比達到了60%。
中國新能源汽車市場火熱，對任何一個品牌來説，都是一場巨大的機遇。傳統車企轉型、造車新勢力湧現，人人都想分一杯羹。
但站在消費者角度來看，仍然有很大一部分人是不願意選擇新能源汽車的，原因無非就是新能源汽車的兩大痛點：續航和安全。儘管新技術層出不窮，但“充電難”、“新能源車起火”的新聞仍是不絕於耳。
誠然，新能源汽車在舒適性、智能化等方面相對傳統燃油車有不小的優勢，但短板也極其明顯。如何能夠在保證新能源汽車天然優勢的情況下，將短板補齊，就是一家有覺悟、有抱負的車企品牌需要思考的問題。
雖然這個問題沒有標準答案，但一定會有一個品牌會讓你感嘆一句“方向對了！”，全新歸來的哈弗新能源就是一個例子。
全新哈弗，王者歸來
8月22日，哈弗在北京水立方正式發佈新能源戰略，併發布全新品牌LOGO；同時推出哈弗新能源品牌亮相之作——第三代H6超級混動DHT雙子星。
其中，哈弗H6 DHT HEV車型正式上市，官方指導價為14.98萬元；DHT PHEV車型開啓預售，55km車型綜合補貼後預售價16.88萬元，110km車型綜合補貼後預售價17.68萬元，PHEV車型預計10月上市。
“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗將迎來新能源全面轉型。”長城汽車總裁穆峯表示，“這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉型道路上，邁出的最堅定的一步，標誌着長城汽車的新能源戰略已經全面展開。”
這一次，誕生十二載，擁有750萬用户體量的哈弗品牌，正式踏上新能源賽道。在會上，哈弗品牌總經理李曉鋭表示，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量佔比將達到80%，2030年將正式停售燃油車。
雖然如今作出類似“全面擁抱新能源”表態的車企並不少，但要説速度最快、決心最大的，除了比亞迪就是長城了，而哈弗作為長城的主力軍，自然需要扛起大旗，走得果斷、自信。
明確又是，鍛長板
在傳統燃油時代，哈弗是SUV領域專家，在新的時代，哈弗仍然將自己定位為“新能源SUV專家”。這並不是哈弗已經自信到自負，而是因為哈弗有着能夠在新能源時代快速崛起的重要能力——體系力。
體系力關乎企業的整體實力，而技術支撐力則代表了推動產品進步的必要基礎。哈弗品牌敢於轉戰新能源賽道，得益於其背靠長城汽車多年來的技術積累和底氣。
目前，長城汽車已經構建起全球化的研發佈局，在國內擁有9大研發基地、5大軟件研發中心，在美國、日本、德國、加拿大等7個國家9座城市也建有研發中心，形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發體系，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域。
不僅如此，長城汽車還具備極其強大的垂直整合能力，擁有高度自主的供應鏈體系，以及豐厚的新能源技術儲備，相關專利公開量和授權量分別達到1301份和914份，位居在華車企第一。經銷商網絡方面，長城汽車擁有近1000家一級銷售服務網絡，覆蓋全國331個地級市，覆蓋率達96.8%。
造車、造SUV、造新能源SUV，其他車企想要真正做好其中一項都已經非常困難，但哈弗憑藉着自身極強的體系力和技術支撐力，在任何一個賽道都能夠如魚得水。
看見劣勢，補短板
正如文章開頭所提及的，對新能源汽車而言，消除續航焦慮和解決安全問題是推動行業積極健康發展的關鍵。
而哈弗憑藉32年造車技藝的積累與沉澱，750萬用户的選擇與信賴，以及依託長城集團的全球研發和全球品質，所推出H6超級混動DHT雙子星，一次性解決了這兩個最迫切、最難的消費痛點。
回顧十年前的中國車市，新能源並未普及的時代，沒有任何一家自主品牌敢把技術作為自己的關鍵詞對外宣傳。在混動剛開始普及的年代，日系兩田也是絕對的王者。
但不可否認，後來居上在每個時代都能夠得到驗證。長城能夠頂住壓力推出自己的檸檬超級混動DHT系統，並在市場取得成功，就是最好的證明。
檸檬混動DHT最大的優勢，簡單來説，它是一套具備兩檔減速器、可以串並聯的混動系統。高負載時，採用並聯方式，發動機可以介入直驅，提供更充沛的動力；低負載時，採用串聯方式，發動機運轉在高效轉速區間專注發電（或停機），帶來更低的油耗。
根據官方信息，哈弗H6 PHEV版本在滿油滿電的狀態下，純電續航110km版本綜合工況續航可達1150公里。純電110km的續航也基本能夠滿足大部分用户的通勤需求，當然即使在匱電狀態下，百公里油耗也能低至5.6L，無論是短途代步還是長途出行，都能做到成本最低化。
在安全性方面，H6超級混動DHT雙子星同樣可圈可點。在所有人都關心的電池安全上，哈弗直接丟出了一記定心丸——“護芯甲”動力電池。
其電池外殼採用1.6mm超高強度鋼製箱體，鋼製外殼熔點高達1500℃，還在內部模組融合了15mm厚的鋁合金吸能端板，電芯位於電池包最中心。
同時，在電芯與外殼底部還預留有30mm隔熱間距並填充大量隔熱材料，構成熱隔斷安全框架，讓這塊電池“撞不壞”、“燒不壞”。
另外，哈弗的全天候電池安全管理系統將電池機理與AI算法融合，實現精準預警，有效保障電池全生命週期安全。為了進一步驗證安全表現，H6超級混動DHT雙子星產品還經受了火燒、泡水、擠壓三大項超國標嚴苛考驗，為用户徹底解決了安全焦慮。
如今，新能源汽車已經不再是消費者所不瞭解的“新品種”，“豪華”、“智能”、“舒適”永遠只能是備選項，“續航”和“安全”才是能夠看出硬實力的必選項。只有補齊這兩塊短板，才能夠在新能源領域走得更遠。所幸，哈弗做到了。
寫在最後：
在混動領域，哈弗算不上“先行者”，但正如哈弗所言，當前新能源賽道勝負未分。多年的用户和口碑積累，長城汽車的領先技術賦能，都是哈弗重塑“SUV領導者”的底氣所在。
新能源賽道是一場馬拉松，後期競爭將考驗的是企業積累的厚度和戰略推進的速度。很顯然，這兩方面，哈弗都不缺。
而哈弗H6已在家用SUV市場稱霸多年，這是不可否認的事實。如今有檸檬混動DHT加持的H6超級混動DHT雙子星想要重奪市場霸主地位已是萬事俱備。“神車”傳奇必將續寫！