根據乘聯會最新四月中型轎車銷量統計，本次榜單可謂是亮點頗多，寶馬三系力壓雅閣、凱美瑞成為領跑4月中型轎車榜單第一名，共計銷量為：17380台。雅閣為：16777台，奔馳C級為：16166台，分別奪得第二名以及第三名的好成績。
寶馬三系勇奪第一
隨着消費升級，中型轎車榜單前三名裏，寶馬、奔馳分別奪得第一名和第三名的成績，豪華品牌中型車能夠成為榜單前三名，這在以往的銷量榜單中並不常見，足以可見消費者對高品質車型更加喜愛。
其中全新一代寶馬3系剛上市時，就因為從此前純粹主打運動和操控變為向偏向空間家用舒適妥協，引來大批網友討論：我的青春回不去了，3系都變舒適了；3系不純粹了，我不買了；這還是寶馬3系嗎？諸如此類的話。
當時小編我看着如此多義憤填膺的網友怒噴3系，小編還以為寶馬3系換代失敗會涼涼呢？結果哎媽呀，真香！市場表現證明寶馬的做法是完全正確的，其實用一點操控上的犧牲換來更多舒適性以及豪華性，同時還保留一定操控底子，使得寶馬三系各方面表現更加均衡，對於消費者來説未嘗不可。並且從整體榜單銷量分佈來看，國內消費者對於中型轎車的個性需求其實並不明顯。
特斯拉Model3下滑嚴重
本次榜單另一大亮點則是持續處於風口浪尖的特斯拉。特斯拉Model3四月銷量為6264台，位於本次榜單第11名。要知道3月份特斯拉Model3銷量為25352輛，位列中型車銷量榜單第一名，環比下降了75.2%,出現了斷崖式下滑。
受車主維權影響，出現這樣的下滑表現並不意外。不重視用户口碑積累，不重視單踏板模式等帶來車輛安全隱患問題，最主要的是出了問題特斯拉還一副傲慢的態度，所以銷量的急劇下滑也是特斯拉自食其果。
斯柯達速派、英菲尼迪Q50L成為難兄難弟
有銷量好的自然就有銷量差的，榜單中除去一些油改電新能源車型之外，最慘的合資車還屬斯柯達速派，4月銷量為78台。其實本次榜單中不乏一些叫好不叫座的車型，速派就是其中之一。這樣的車型其實產品力不錯，同時性價比也較高，對於預算不高的朋友也可以考慮考慮。
英菲尼迪Q50L還能進入榜單也確實讓人驚訝，4月銷量為279台。本就超長期不換代以及經歷315風波後居然還沒徹底涼涼。
寫在最後
中型車領域目前依舊是豪華品牌以及合資品牌的天下，咱自主品牌銷量最好的是第13名的紅旗H5，銷量為5035輛，不得不説自主品牌在中型轎車領域的衝高還需加油，期待未來有着更強產品力自主中型轎車能夠真刀真槍和合資品牌扳扳手腕。