30萬元豪華SUV的天花板，由它來當
從業多年，試過各種各樣的車，其中不乏豪華品牌，伴隨近年來快速增長的中國汽車工業，我偶爾會思考一個問題：什麼樣的車才稱得上豪華車？
在很久以前，豪車意味着用料好，堆料，是消費者對豪華的初印象。但放在當今這個市場環境，光是堆料並不能與豪華掛鈎，不然滿大街的自主品牌都能自稱豪華品牌了。
豪華感，在如今這個褒義詞使用氾濫的年代，似乎褪去了色彩，變得言不達意起來。“豪華感”在字典上沒有明確的條目，致使這個詞被盲目地套用在不合時宜的事物上。但是有一個領域對於豪華感卻有着強烈而統一的共識，那就是汽車。在汽車界，我們如何定義豪車？
汽車的豪華意味着需要擺脱汽車工業中俗套的產品定位、千篇一律的設計語言、堆砌卻缺乏新意的配置，如果要通俗地用一個詞來形容的話，我可能認為“全能”會比較恰當。因為對於豪華，有人喜歡精緻與奢華的內飾，有人痴迷讓人腦洞大開的智能科技配置，也有人覺得一款豪華車，必須性能強悍，傲視羣雄，所以要滿足不同人羣對豪華的定義，豪車必須走“全能”路線。不過無論如何，有一點大家都能夠認同，那就是豪華一定需要價格去支撐。
所以當自主豪華品牌魏牌的摩卡DHT-PHEV正式預售時，引發了不少爭議，新車共推出2款車型，0焦慮智享版（兩驅）預售29.9萬元，0焦慮性能版（四驅）預售31.5萬元。
只是沒有馬斯克自帶，以及特斯拉用二十年時間營造的科技主義光環，也沒有蔚小理不遺餘力、各顯神通的圈粉手段， 魏牌憑什麼將一台新能源車型賣到30萬價格區間？
其實很簡單，魏牌知道，在這個時代，即使是30萬元區間，消費者需要一台全能的0焦慮豪華SUV。
01 真正的續航0焦慮
首先，0焦慮首先包含了續航0焦慮，這就不得不提摩卡DHT-PHEV的動力系統，智能DHT是一種集大成的技術路線，這項技術中包含了燃油、混動以及純電不同的模塊兒。簡單來講，摩卡DHT-PHEV實際上是將EV和HEV（DHT）兩套獨立動力系統整合在產品之上。
目前市面上主流PHEV車型官宣的純電續航里程基本都在100公里以內，超過100公里的寥寥無幾，即使是增程技術，新勢力品牌中賣得最好的理想ONE，純電續航距離也不過180km，而魏牌摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh容量的電池，具備WLTC工況下204km純電續航，這種純電續航里程，甚至都能當一台純電車型來使用了。
另外，魏牌提出的0焦慮願景還包含了消費者的用車0焦慮。購車可享首任車主享三電系統，發動機、變速器終身免費保修，五年或15萬公里整車質保；終身免費基礎保養，終身免費基礎流量、基礎服務及尊享服務、隨車贈送智能充電樁及基礎安裝服務，並且車主可終身免費體驗NOH智慧領航輔助駕駛，終身免費專屬車輛體檢及免費道路救援服務。
試問現在哪個豪華品牌賣30萬的車裏，有這個底氣？
02 智能0焦慮
除了電動化方面的硬核表現之外，摩卡DHT-PHEV在智能化層面的表現也相當出色。一方面， 摩卡DHT-PHEV整車擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、1個感知攝像頭、1個高清地圖模組，同時在EyeQ4H芯片的加持之下具有強大的智能輔助駕駛能力。
另一方面，摩卡DHT-PHEV的智能座艙採用的是業內車機的強算力芯片，不僅能夠實現AR-HUD、 9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏、9英寸觸控面板屏之間的四屏聯動，在“小魏同學2.0”版本上還具備更聰明的語音交互能力。
“小魏同學”有多聰明？不僅支持功能配置的可見即可説、20秒連續對話、上下文理解等，全感官洞悉用户需求。同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、VIMS面部識別和AI等功能，可以實現車內外 360度無縫感知。“小魏同學”的升級使得摩卡不再是汽車常規意義下冰冷的交通工具，而是一位身邊關懷備至的智能夥伴。
車機智能，是豪華車下一個必須佔領的高地，這方面自主品牌正走在世界的尖端，而魏牌，正走在自主品牌的前列。
03 性能0焦慮
很多人對PHEV車型的理解，大多停留在省錢階段，而且很多PHEV車主受限於較低的純電里程，基本上都當油車使，甚至有的車型在虧電情況下的表現與有電時割裂非常大，可以用“有電一條龍、沒電一條蟲”來形容。
摩卡DHT-PHEV搭載了一塊39.67kWh的電池包，採用ctp封裝後能量密度達到153wh/kg，配合智能水冷温控技術，摩卡0焦慮智享版做到了WLTC 204KM的純電續航。除了純色的續航，摩卡DHT-PHEV還實現了性能0焦慮。
與其洋洋灑灑用文字描述，不如直接列個表來得更直觀，為此我們拉了下同價位的PHEV車型來對比。
從數據來看，無論兩驅還是四驅，摩卡DHT-PHEV的綜合表現都有着壓倒性的優勢，説是當下30萬PHEV天花板也不為過，和歐美P2結構的車型對比，摩卡DHT-PHEV由於去除了變速箱結構，沒有了多個頻繁的換擋過程，動力輸出更為線性直接。
對比於同樣採用DHT結構的本田i-mmd，長城這套系統集成兩個傳動擋，在發動機直驅時，能夠更好的使用發動機轉速，避免了中高速動力不足，轉速偏高所帶來的NVH體驗下降等問題。0焦慮性能版百公里加速僅需4.8S，這套1.5T高熱效率發動機+雙電機組成的實力不容小覷，不要説PHEV車型，放眼望去同價位的豪華品牌，30萬大多都只是入門級的車型，撐死了也不過2.0T動力，與4.8S的加速完全沒有辦法比。
釐清了什麼是豪華車，那什麼樣的人會選擇一台豪華車？
這類人有一定的經濟基礎，熱愛生活，對生活質量有高需求，這類人往往被定義為新中產人羣。這類人的特點在於受教育程度良好，容易接受新鮮事物，在選擇產品的時候不會有任何妥協，“0焦慮”的出行生活方式，是這類人最迫切的核心需求。
很多人説摩卡DHT-PHEV賣到30萬元的價格有點貴，對於自主品牌來講，這確實是品牌向上的一次探索，但誰説自主品牌就不能突破這個價？從產品力來説，無論是內飾用料、外觀設計、智能科技、底盤動力，摩卡DHT-PHEV的實力都能吊打同價位的豪華品牌對手，歸為30萬元級別豪華車型天花板也並不為過，這麼橫向對比下來，你們還覺得30萬的售價貴嗎？
正如前文所提，魏牌全面佈局新能源賽道，推出摩卡DHT-PHEV，開闢“0焦慮智能電動”新品類，以里程0焦慮、智能0焦慮、性能0焦慮三大維度出發，構建0焦慮全新出行理念，開闢“0焦慮智能電動”新世代。魏牌全新的“新舒適概念”品牌願景，將會為用户帶來全新出行享受，與這個階層的需求不謀而合。
在預售會現場，魏牌官方表示：隨着摩卡DHT-PHEV的上市，接下來包括拿鐵、瑪奇朵等魏牌全系都將推出PHEV版本，全面進入智能DHT新時代。
而從目前行業來看，在純電技術得到根本性突破前，PHEV將會成為當下用户的最好選擇，也是汽車行業的最優解。換句話説，誰能佔領PHEV的技術制高點，基本就代表着在5到10年內，佔據了優勢高地。
因此，現在先人一步推出了摩卡DHT-PHEV的魏牌，無疑是取得了先機。