我們生活在巨型小鋼炮高峯期。確實，從未有如此眾多的不同製造商提供如此眾多的高性能，以性能為導向的掀背車。不過，儘管買家有很多選擇，但要打造出真正脱穎而出的出色大型孵化場，卻已成為一項日益艱鉅的任務，尤其是在高端市場。
年輕人對於車輛的性能追求越來越高，車企也嗅覺到了這個需求點，不斷在“小鋼炮”細分市場推陳出新。時至2021年，又有哪些小鋼炮將到來呢？今天馬拉車市將盤點2021年將到來的小鋼炮。
大眾-高爾夫8代GTI
高爾夫作為最經典的兩廂掀背轎車，小鋼炮的鼻祖，一直擁有着很多的粉絲，不管是是情懷還是開起來的感覺，高爾夫可以説都是同級別的佼佼者，而GTI則是更加的深入人心。
第八代高爾夫GTI的外觀延續了高爾夫GTI家族的經典元素，紅色飾條貫穿整個前臉，這是區分普通版和GTI最明顯的特徵。新車的整體設計變得更加扁平看上去比較運動，新款的蜂窩狀前保險槓凸顯運動感。車身側面，戰斧式輪轂和翼子板上的GTI字樣，無時無刻都在彰顯自己獨特的身份，車尾部分，雙邊單出的排氣霸氣中帶着一絲沉穩，把運動氣息着實體現了出來。海外版全新的8代高爾夫GTI搭載了2.0T渦輪增壓發動機，採用第四代EA888發動機最大功率245馬力，傳動匹配6速手動或者7速雙離合變速器。不過國產版本高爾夫GTI也馬上要與我們見面了，相信到時還會有不少人為信仰買單。
現代i20 N
對於中國消費者來説，現代N系列可能會有些陌生，事實上，現代在2015年創立了高性能車系列“N”，雖然是個年輕的性能品牌，但其每一款車型都要通過紐北魔鬼賽道嚴苛的考驗，N系列也因此憑藉出色的性能和駕控在迅速全球實力圈粉。據消息透露，現代高性能N系列車型將會引入中國，以進口形式進行銷售，現代i20N有望在今年率先登陸中國市場。
外觀方面，新車應用了現代最新家族式設計，並融入運動化細節造型。其中，前進氣格柵採用大尺寸多邊形設計，內部為黑色點陣式結構，並與兩側造型鋭利的LED前大燈組融為一體，再搭配上下部的三角形霧燈區域，以及貫穿式紅色飾條，使得新車前臉極具運動氣息。動力方面，全新現代i20N搭載一台1.6T四缸發動機，其最大功率為207馬力，峯值扭矩為275牛·米。傳動系統方面，目前新車僅提供6速手動變速箱，但預計未來將會增加8速雙離合變速箱可選。此外，新車還配備了機械式限滑差速器，以及5種駕駛模式可選，使得整車的運動性能更加強大。
豐田GR Yaris
2007年，豐田首次以TEAM GAZOO的名稱參加著名的紐博格林24小時耐力賽，隨後在2009年，豐田將TEAM GAZOO改名叫GAZOO Racing，專門負責紐博格林24耐的相關事務以及賽車技術開發。2017年時，豐田更直接成立豐田GAZOO Racing Company，目標是以全球各項賽事的經驗，打造出最好的性能車款，而GR也就是GAZOO Racing的簡稱。豐田雅力士外觀極具戰鬥性，雖然個頭小巧玲瓏，但是看起來並不好惹。進氣格柵呈現扁平狀，面積不大，略顯精緻，下方保險槓處燻黑中網卻氣勢不凡，非常吸睛，展現出整車的霸氣。
最有看頭的肯定是新車的動力了，豐田雅力士高性能版將會搭載1.6T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱，雖然排量不算大，而且發動機還是個三缸的，但是被日產的技術調教過之後，僅用5.5秒就能完美破百，這個版本的雅力士還帶有全時四驅系統，成熟且完美的搭配讓它妥妥的成為一輛性能怪獸。
馬曰：
對於需求不斷升級的年輕消費者來説，性能小鋼炮成為了年輕人的第一選擇，上面提到的三款車型無論在造型還是性能方面，都有着非常出色的表現，想要擺脱無趣的家用車生活，體驗激情駕駛樂趣的消費者不妨持續關注一波。