如今的汽車行業正處在前所未有的變革時期，能源的交替更迭也帶來了新的發展方向，新一輪的技術競賽正悄然展開。中國品牌中，傳統車企、造車新勢力都早早看準了新能源市場的藍海，以換道超車為目標走在了先行者的道路上，如今以飛凡MARVEL R為代表的智能電動SUV正在彰顯着中國車企的實力。
而歷史底藴更加深厚的海外老牌車企雖然在發力新能源這件事上顯得有些保守，但仍然能夠依靠較為強大的技術積累迅速追趕上時代的步伐，比如大眾開啓電動化轉型的代表作ID.4 X。隨着消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，如今更能打動消費者的，是飛凡MARVEL R還是大眾的ID.4 X？
為什麼選擇這兩款車？
在油價上漲、限牌限行種種因素的刺激下，新能源汽車銷量也迎來了爆發式的增長。更加廣闊的市場前景，也讓電動智能技術不斷成熟，配套設施服務日趨完善。更多產品力出眾的新能源車型，讓消費者對新能源汽車的接受度不斷提高，而15-25萬元中高端市場的智能電動車也開始成為中國家庭的主力車型。
對於較為熱門的25萬元級智能純電SUV細分市場來説，除了低成本、車牌紅利外，品牌、性能、智能同樣是缺一不可的。雖然傳統車企、造車新勢力、互聯網科技公司各出奇招，但真正能同時滿足這些條件的車型並不算多，要麼是品牌力不足的造車新勢力，要麼是老套的傳統油改電思路。層層篩選之後，能滿足需求的也只有飛凡MARVEL R 與大眾ID.4 X。它們一個來自上汽集團的高端智能純電汽車品牌，另一個則是老牌行業巨頭電氣化轉型的MEB平台“先鋒”，同樣是積澱深厚、整合優勢資源的“大廠”產品，並且都以高品質、高性能、高科技的全能實力為目標，還有着相近的價格，兩款車型的對決絕對稱得上是一次強強對話。
在具體車型上，我們選擇的是售價最為接近且綜合續航、配置有着較高性價比的飛凡MARVEL R 後驅PRO版（指導價23.98萬元）和大眾ID.4 X Pro 極智長續航版（指導價23.5888萬元）。後文的所有對比內容，也都將基於這兩個車型來展開。
中國的三電技術
到底有多強？
和燃油車的變速箱、發動機一樣，新能源汽車的三電系統幾乎決定了一款純電動車的下限。所以這次對比的第一個項目，我們就來看看兩款車型的三電系統技術有哪些差異。
先來看看電機，飛凡MARVEL R PRO版搭載了上汽自研的三電系統，採用了雙電機後驅的佈局，額定功率137kW，峯值扭矩410N•m，並且可以選裝四驅澎湃性能包。四驅版車型共搭載了三個電機，輸出功率高達222kW，電機總扭矩665N·m，強勁的動力輸出讓它的零百加速僅為4.8s，出色的加速成績堪比超跑。
而大眾ID.4 X極智長續航版則採用了後驅單電機佈局，額定功率150kW，峯值扭矩310N•m。可以看出，雖然ID.4 X極智長續航版功率略高於飛凡MARVEL R PRO版，但在扭矩上落後不少。
其實對於電機性能來説，功率的高低只是其中一個方面，能否在實現電機的小體積以及低重量等要素之後，還能實現較高的功率，才是衡量電機好壞的標準。而電機的功率密度，正是實現這一目標的關鍵數據。
那麼如何實現電機功率密度的提升？目前行業中主流的做法是引入Hair-pin電機繞組技術，也就是我們常説的髮卡電機。Hair-pin電機通過改進銅繞組的形狀，可以獲得更高的槽滿率，提升電機的功率密度，同時還可以改善繞組的散熱以及噪音。
飛凡MARVEL R與大眾ID.4 X均採用了Hair-pin電機，區別在於大眾ID.4 X採用了6層繞組，而飛凡MARVEL R則將繞組層數提升至8層。更多的繞組層數有利於減少電機通電時電流向導體表面聚集產生的趨膚效應，從而提升電機效率、功率密度以及扭矩密度，這也是飛凡MARVEL R能夠取得明顯扭矩優勢的原因。
與此同時，飛凡MARVEL R的雙擋電驅動系統還能夠實現兩種不同的驅動方式。比如在勻速行駛不需要太大扭矩的路況中，飛凡MARVEL R會以單電機驅動，從而實現更高的效率、更低的電耗；而當紅綠燈起步或是超車時，驅動方式則會變為多電機驅動，從而提供更大的扭矩。這種在性能與效率間取得完美平衡的電驅系統，顯然要比大眾ID.4 X更加符合電動車節能減排的初心。
接下來再聊一聊電池，飛凡MARVEL R PRO版採用了容量為69.9kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程505km，日常城市通勤和中長途出行都能得到滿足。不過，這套電池組的最大亮點其實在於安全性方面。面對市場上涉及多個品牌的純電動車自燃事故，飛凡汽車顯然針對這一痛點進行了深入研究。得益於電池熱失控管理技術，這塊上汽與寧德時代聯合研發的NCM523電芯可以保證在碰撞發生後30分鐘內電池無明火。值得一提的是，這項數據達到了國家標準的6倍之多。
大眾ID.4 X極智長續航版則採用了容量為83.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程555km。更高的續航是因為NCM811電池組電芯有着更高的能量密度，但高能量密度卻是一把雙刃劍，獲得高續航的同時，熱穩定性、安全性和循環充電衰減率表現都會更差，這也是當下電池技術暫時無法突破的技術瓶頸。
所以綜合來看，雖然ID.4 X極智長續航版有着更高的功率和續航里程，但卻在電機功率密度、電驅效率、電池安全性上的表現不及飛凡MARVEL R PRO版。對於消費者而言，電機的大扭矩、更聰明的電驅系統，以及更加安全、穩定的電池組，或許比ID.4 X極智長續航版多出的幾十公里續航里程更有意義。
智能和高端
也是換道超車的關鍵
有了足夠出色的三電系統保證產品力的下限，決定一款新能源車型上限的就是智能化程度和是否有足夠高級的質感了。
對於日常行車來説，智能化最直觀的體現就是駕駛輔助功能。從具體配置來看，兩款車型都有着不錯的表現，LDW車道偏離預警、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急制動等功能都有配備。不過飛凡MARVEL R PRO版在售價僅比ID.4 X極智長續航版高出不到4000元的情況下，除了常規的駕駛輔助功能外還擁有更高階的配置。比如ICA集成式高速智能巡航以及Super-TJA超級交通擁堵輔助，有了這兩項功能，早晚高峯的自動跟停、立交橋的彎道巡航都能夠實現。
飛凡MARVEL R PRO還配備了MR混合虛擬實景智能輔助系統、AR實景駕駛輔助系統。其中，MR混合虛擬實景智能輔助系統能夠識別車輛、行人，帶來一切盡在掌控的從容體驗。而AR實景駕駛輔助系統在用户上下高架匝道、途經環島、通過岔路口時，會在液晶儀表界面上顯示疊加了指示箭頭的路口實況，輕鬆應對複雜路況，再也不會對“右轉後靠左直行”的導航指令感到迷惑。
而ID.4 X極智長續航版由於只有定速巡航功能，在城市的複雜環境中幾乎無法長時間使用，擁堵的早晚高峯還是需要駕駛者自己去踩剎車。另外，IQ. Drive L2+級自動駕駛輔助、AR HUD增強現實平視顯示系統等高階駕駛輔助功能需要選裝或是壓根就不支持，智能化程度非常一般。
作為智能化配置最重要的載體，在車機系統方面兩車也有着較為明顯的差異。飛凡 MARVEL R PRO版搭載了斑馬智行Venus系統，支持90秒無間斷連續對話、聲控智駕、智能手勢交互等功能。此外，飛凡 MARVEL R PRO還配備了超級充電地圖，能夠智能預測抵達目的地後的剩餘電量，並自動生成合理的沿途充電補能規劃。為徹底解決用户的里程焦慮，飛凡汽車已攜手國家電網、特來電、星星充電、安悦充電等國內多家主流充電運營服務商，累計在全國範圍內接入41萬根公共充電樁，覆蓋了全國32個省份，339個城市。這是飛凡汽車正在加速構建的“1公里能源補給生態”，力爭讓中心城區用户在1公里範圍內就能找到飛凡汽車APP接入的公共充電樁與飛凡汽車自建超級充電站，不斷拓展用户出行半徑。
另一邊，大眾ID.4 X極智長續航版雖然也應用了一套全新的車機系統，但看起來大眾還是沒有敢做出太多突破性的嘗試，不論是菜單的分級還是智能化功能，都不如斑馬智行Venus系統功能全面。或者説，這套車機系統僅僅是停留在傳統的車機互聯的層面，並沒有太多人機交互的智能化科技。
具體到實際用車場景中，飛凡MARVEL R PRO版更強大的語音交互系統可以控制更多的車內功能，比如語音控制天窗就是大眾ID.4 X極智長續航版無法實現的。同時，車機內不斷加入的小程序能夠實現訂門票、訂酒店、訂美食、訂保養服務等等功能，真正將日常生活融入進了車內。操控方式上，除了傳統的觸控、語音外，全局Face ID智能面容啓動、智能手勢交互功能也帶來了更具科技感的人車交流方式。
不可否認的是，大眾ID.4 X相比以往的燃油車型的確在智能化程度上有了明顯的進步。但在正面臨電動化、數字化、智能化轉型的汽車市場上，猶如大象轉身的大眾汽車顯然還是慢了一步。更有前瞻性的飛凡汽車則為飛凡MARVEL R賦予了更多領先智能科技，出行安全、用車便捷度都要比大眾ID.4 X更加出色。
新能源不能只有“封閉式格柵”
在大多數車型對比中，外觀設計這一部分通常都會被放在文章的開頭，但對於這兩款車型來説，內外設計可能是最容易得出對比結果的一個方面。
ID.4 X雖然採用了大眾最新的電動車家族設計語言，不過就像它的車機系統一樣，大眾仍舊走不出自己的“套娃”理念。即便換上了一套“光語律動”設計語言，但除了封閉式進氣格柵，你很難從ID.4 X上找到太多有別於自家燃油車型的設計元素。
而採用了集智設計理念的飛凡MARVEL R在外觀設計上就被賦予了更多未來感和生命力，尤其是車身比例上，飛凡MARVLE R在設計中充分運用黃金分割法則，其窗線高度是整車高度的0.618，輪眉高度是前艙蓋高度的0.618，防火牆到車尾的距離是車長的0.618，多處黃金比例的運用使得車輛擁有天然美感；而快速下壓的前蓋曲線以及視覺重心下移的頭尾設計，又讓飛凡MARVLE R這台SUV擁有跑車般的低趴姿態，整體觀感更顯運動。
珠光白、榮麟灰、透亮灰、馭光銀等時下流行色彩的搭配則讓這台充滿動感元素的SUV多了幾分淡雅，這種在表達個性的同時又體現品味的設計手法，既體現出設計團隊深厚的功力，也體現出飛凡MARVLE R更高的產品格調。
此外，兩車在車內的設計理念有較大差異。ID.4 X的內飾設計採用了充滿現代感的色彩搭配，30色背景氛圍燈也算體現出了不錯的科技感。但整體豪華感依然稍顯不足，與大眾在這一級別燃油車的水準相差無幾，難以滿足消費者對於豪華感的追求。
反觀飛凡MARVEL R，這套“科技向內、人性向外”主題內飾設計有Slim Air隱藏式智能空調出風口，12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表+19.4英寸全面康寧智慧屏的雙大屏組合以及人性化的R-Welcome智能迎賓系統、可以跟隨音樂律動的64色智能氛圍燈，營造出極強的科技感。此外，飛凡MARVEL R通過無處不在的降噪材料、精挑細選的靜音設計實現了極佳的NVH性能，搭配BOSE Premium優享系列音響系統，帶來了劇院般的環境體驗。
除了聽覺感受外，大面積打孔真皮包裹和Alcantara的混搭應用，也為車主帶來了更細膩的觸覺體驗。在車內，凡是雙手能夠觸及之處都極為親膚。所以説飛凡MARVEL R帶來的豪華感更加立體且具象，它能讓坐進車內的每一位駕乘人員，都切實感受到來自飛凡汽車對豪華的深刻理解和從容體驗。
實話君總結
其實兩車在豪華感上的差異，當你看到實車的時候就會馬上明白了，所以實話君並沒有用太多篇幅去對比這些內容。除了豪華感外，兩款車型更多的是對智能化的理解不同。大眾ID.4 X相比自家燃油車型，在設計感、智能化配置等方面的進步有目共睹，再加上MEB純電平台的技術加持，相信假以時日一定會帶來更多驚喜。而飛凡MARVEL R似乎將目光放得更加長遠，依靠更強大的三電系統、智能化配置，飛凡MARVEL R能夠滿足消費者在未來幾年之內的各項用車需求。或許我們並不能給出大眾ID.4 X不如飛凡MARVEL R這樣的結論，但綜合兩款車型的產品力，飛凡MARVEL R顯然更能滿足當下新時代對智能純電SUV的要求。換道超車這件事，飛凡MARVEL R做得不錯！