當今車市，尤其是豪華SUV市場從來不缺新產品。但是，真正讓目標用户一見傾心的產品卻並不多，尤其站在金字塔頂端的汽車消費羣體，對於豪華汽車的理解，除了奢華的配置和極致的科技之外，還需要精神與價值觀的共鳴，這就是他們的豪華車消費價值觀。
放眼車市，誰才配得上不一樣的豪華或旗艦的稱謂？若我們説出這個答案時，也許會得罪一大堆品牌，但是，相信用户的眼睛是雪亮的，有實力就該完美綻放，對手也要服氣。倘若將代表信仰的速度和滿足普適性的SUV相結合，那麼就要從我們今天這台要深度分析的終極機器——奧迪Q8説起了。
線條硬朗 溜背式車尾充滿轎跑味
單看圖片，我們未必能感受到Q8實車的大小。Q8的車身線條幹脆利落，除了輪拱的曲線外，其餘線條都以直線為主。輪拱上方明顯的凸起線條輪廓、扁形車窗構成了尾部特徵，以及倒梯形的C柱，奧迪Q8都將這些經典的元素給“復刻”下來；這些傳承將會影響到奧迪“Q”家族的未來設計方向，因為Q8上的設計，是奧迪SUV最新的設計語言。
而燈組下有新一代奧迪SUV常見的設計，就是造型獨特，與車身顏色相同的保險槓，這個保險槓沒有傳統的固定形狀，仔細一看就會發現其底部一體成型，連接着車身的另一邊，而上部分則各自連接着看似獨立懸浮的進氣格柵，非常有新鮮感，就像是概念車一樣。
Q8的尾部是奧迪第一次使用溜背式的設計，橫貫式的尾燈是當下流行的設計，敦實的車尾給人穩重的感覺。全系採用5座車型，沒有了Q7的第三排座椅也不用擔心車內空間問題。雖然在長度和高度上比Q7要短一些，不過寬度比Q7更寬，視覺上呈現“低趴”的效果，也是為了突出運動感。
科技感內飾依舊是奧迪的拿手好戲
坐進Q8車內，寬闊與豪華就是第一印象。全新奧迪Q8的內部空間還具備充分的實用性，5000mm*1995mm*1704mm的車身尺寸，2995mm的軸距，讓車內的空間十足寬敞，無論是日常城市駕駛，抑或是外出遠行，全新奧迪Q8均可提供充足舒適的車內空間。
後排的寬敞程度相當精細，大概可以理解為Q7去除最後排座椅後，再把中排座椅移後一點。後排的膝部與頭頂空間都有大量空位，椅背可作多角度調校，表現出了有很出色的承託力。此外後排座椅可作前後移動，為行李廂空間提供更彈性的調校。
後排設有獨立雙區冷氣，除了可調節温度高低外，風力也可獨立調校，調校的位置在後排中央出風口之下，而控制界面採用輕觸式按鈕，增加不少科技感。而冷氣控制界面下就有一個12V的充電接口，以及兩個USB充電接口，慶幸尚未轉換為USB-C的接口，畢竟使用USB-C的移動電話仍不算多。
科技配置方面，10.1英寸顯示屏用於控制信息娛樂系統和導航系統；8.6英寸的顯示屏用於管理加熱、通風和空調扽功能，共同構成了科技感十足的內飾風格。
此外，依託良好的隔音和先進的空氣聲學技術，配合雙層擋風玻璃，全新奧迪Q8可以營造出靜謐的乘坐氛圍。可依據用户喜好進行個性化設置的內飾氛圍燈，更是為車內空間提供了十足的視覺享受。帶聲學稜鏡的Bang & Olufsen立體聲音響系統，則為用户提供了良好的聽覺享受，能讓駕乘人員足不出車即可享受音樂廳級別的演奏效果。
quattro全時四驅系統加持 動力輸出持續
在動力配置以及底盤設計方面，搭載了3.0T的高功率發動機，最大功率可達250kw，新的48V輕混動力技術（MHEV），配合Tiptronic八速手自一體變速箱，帶來了極佳的駕駛體驗。前後多連桿技術以及可調的空氣懸架的應用，在保證乘車舒適性的同時，使得Q8獲得了出眾的運動性能。久負盛名的quattro全時四驅系統搭配純機械中央差速器，讓奧迪Q8無論是在山區還是城市道路，或是一些極端路況下都顯得遊刃有餘。
此外，Q8的動態表現依舊處於靈活的範疇，方向的指向不會極度靈敏，但車身跟隨性還真高於絕大部分的SUV車型。
全新奧迪Q8駕駛模式選項可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，空氣懸掛會根據舒適、自動、動態和越野四種模式自適應調整，還能根據駕駛員的意願和駕駛情況，將車身的行駛高度最多改變90mm。
值得一提的是，動態模式下，變速箱會默認切換到S擋，動力以及底盤都會相應進入一個激進的狀態，但這僅僅是一個相對的狀態，你依然可以讓動力很平順地輸出，懸掛的濾震也不有什麼太大的缺失。
寫在最後
通過近一週的試駕體驗，感受到了全新奧迪Q8既可實現動靜皆宜，又能不斷突破自己的限制。見證了全新奧迪Q8作為旗艦豪華SUV的實力，它極具個性但不失尊貴，它造型時尚但不失實用，同時它也彰顯了奧迪的獨特品牌標籤：科技、運動。
如今大型豪華車市場的消費者已不再只為產品買單，更在乎與其產生的精神與價值觀的共鳴，與此同時消費者也更加年輕，這樣看來追求個性運動的全新旗艦豪華SUV——全新奧迪Q8勢必會讓大型豪華SUV市場風雲再起。