可能成不了主角但有能力攪攪局五菱宏光俠是不是有些偏航了？

2020年汽車界的流量之王，你可以頒給韭菜之王特斯拉，也可以頒給準備在汽車圈大展宏圖的各大互聯網科技公司，而車鏡更願意將這一獎項，頒給品牌煥新轉型中的五菱。

理由如下，五菱MINIEV上市不久後便硬生生從不斷降價、吸粉、割韭菜的特斯拉手中奪下了銷量冠軍寶座，是當之無愧的現象級車型。

而銀標五菱是首款車型凱捷，更是憑藉着敏鋭的嗅覺，找到了消費者需求的真實差異點，開闢了“大四座家用車”的概念，上市至今月均銷量萬餘台，且上升勢頭明顯。

儘管在2020年，上汽通用五菱同比下滑幅度超過了17%，直觀銷量相比2019年減少了17萬輛，但是，2021年的五菱已經具備反彈條件。在新老產品的交替期，出現短暫的“陣痛”也是在所難免。

五菱MINIEV和五菱凱捷的產品特性，正是對五菱“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句話最好的闡述，那麼，五菱銀標的第二款車，會不會偏航呢？會是什麼樣子呢？還能否將這句話的深意再次進行延展呢？

答案來了，它就是五菱宏光俠，儘管是以概念車的身份亮相，但實際上懂車的都知道，這台概念車已經十分接近終端車型，預計量產車將與概念車的設計元素相差無幾。

不過説實話，對於五菱宏光俠的外觀設計，車鏡是覺得有些失望的，儘管設計手法看起來天馬行空，但細細考究，五菱宏光俠概念車其實集結了時下多種流行的設計元素於一身，比如四方四正的造型，這種設計語言，從路虎衞士的眼前一亮，到大狗的發揚光大，再到WEY坦克300用以武裝力量感，就設計來説其實相對缺乏新意。

細節方面，X型燈組加上眯眯眼的設計，也多少有些眼熟，車身車頂撞色以及裸露輪眉等手法，也都是硬派越野車的慣用手法。

但是，這裏必須要加一個“但是”，整體組合起來，五菱宏光俠概念車真的沒有太多的槽點，前後整體設計與細節元素風格其實非常統一，看起來非常和諧，而且顯大，畢竟定位於中型SUV，氣場是必不可少的，就這點來説，五菱宏光俠渲染的相當不錯，儘管缺乏一絲新意，但絕非皮尺部的作品，整體顏值還是抗打的。

內飾方面並沒有曝光，不過從五菱凱捷以及其他推出的車型來看，大概率將採用雙屏或者大連屏設計，如果真是如此，那麼內飾與外觀一樣，缺乏創新性，但以五菱如今的能力，設計出一套好看的內飾來，應該問題不大。

（圖為五菱凱捷內飾）

配置以及其他參數信息也鮮有曝光，五菱宏光俠具體的產品定位和側重點還不得而知。

至於動力系統，車鏡猜想五菱不會單獨為五菱宏光俠更換全新的動力系統，極有可能將與凱捷採用相同的動力系統，那麼，1.5T匹配CVT的動力總成，搬到五菱宏光俠之上，可能會有些競爭力不足，畢竟定位中型SUV，即便最終售價親民，但動力系統或將成為五菱宏光俠的短板之一。

五菱宏光俠的中型SUV定位，恐怕更多的還是體現在了車身尺寸和配置上，但在其他方面，恐怕無法對主流的中型SUV產生任何威脅，畢竟以五菱目前的產品力，還不足以支撐起一台標準中型SUV的市場銷量。

但路總要一步一步走，飯也要一口一口吃，如今正在轉型向上路程中的五菱，未來必然會有更大的能量等待引爆，而五菱宏光俠是不是那個引爆能量的遙控器，拭目以待吧。