功能真花哨，價格真便宜！長安全新SUV真實力到底怎樣？

Hello，大家好！

長安歐尚這個品牌，堪稱長安的斯柯達。用長安成熟的技術，推出價格更低的產品，性價比更加突出。依靠這一點，歐尚X7、X5都有着比較亮眼的銷量表現。

前兩天，長安歐尚又推出了一款全新車型——Z6。售價為9.99-12.99萬，主銷價格超過了10萬元，起步門檻遠遠高於此前的歐尚X7和X5。同步還推出了搭載iDD系統的混動版本，售價更是達到了15.58萬到17.58萬。不但價格創新高，這款車產品力也提升明顯，甚至有了些長安主品牌車型也未出現的一些功能和技術。

它究竟是怎樣一台車？它值得買嗎？

神似UNI系列

看到歐尚Z6圖片的時候，很多人都會聯想到長安的UNI-T。兩款車型都是側重運動的轎跑SUV造型，且歐尚Z6的前臉也有着類似UNI系列的無邊界中網元素。側面線條也頗為相似，所以會給人一種青春版UNI-T的感覺。

而簡單對比尺寸會發現，歐尚Z6的體量要比UNI-T大不少。軸距達到了2795mm，甚至比歐尚X7 PLUS和長安CS75 PLUS都要長。只是歐尚Z6運動化的造型，讓它看起來比實際尺寸顯得更小一些。

當然，歐尚Z6依然只是緊湊級SUV的定位，還遠達不到UNI-K的級別。不管是在長安歐尚品牌中，還是在整個長安品牌現有的車型裏，歐尚Z6的定位都是全新的，在長安品牌並沒有一個直接對應的車型。

獨一無二的定位

如下表，歐尚Z6是UNI-K之外軸距最長、車身最寬的車型。不過由於車長未到4.7米，基本還是屬於A+級的定位。在這個體量上，目前同價位還沒有其它同樣明確運動化定位的SUV，這是歐尚Z6的一個明顯特點。

也就是説，歐尚Z6是一台尺寸較大的運動型SUV，其外觀的運動感不輸UNI-T和歐尚X5，而空間又比後兩者要寬敞很多，是一台外觀運動、同時也可以兼顧家庭主力用車的SUV。

不過運動元素只是歐尚Z6的特點之一，官方對它的宣傳定位是“汽車機器人”，並號稱“15萬級燃油SUV智能天花板”，口氣不可謂不大。下面我們就來看看這款車具體都有怎樣的特點。

外觀很有運動感

歐尚Z6的外觀主要凸顯的是運動感，誇張的大中網、俯衝式的側面姿態，都是典型的運動車型的特徵。

車尾頂部設置了碩大的鏤空尾翼，下方則是雙邊四個真排氣，而且具有專門調校的賽車聲浪。

至於車艙內部，歐尚Z6採用了一體化的運動型座椅，油門踏板採用風琴式，都是運動化的體現。

從對運動感的營造來講，歐尚Z6在高度內卷化的今天，算得上及格。但已經算不上特別出彩，類似隱藏式門把手、撞色剎車卡鉗、撞色安全帶等元素，並沒有出現在歐尚Z6上。

內飾很有科技感

不過拋開運動感，歐尚Z6還是有很多亮眼的地方，尤其是內飾的設計。中控台的三塊大屏極具科技感，和UNI-K的屏幕布局有些類似，但交互的邏輯還是有明顯不同。

歐尚Z6的液晶儀表和中控屏都是傳統的佈局，所以它的方向盤也採用了接近圓形的傳統造型，而非UNI-K那種扁平式。最大的創新，是中控台內側的扁平小屏幕。三塊屏幕的協同佈局，在此前還沒有先例。

實際上，這三塊屏幕並不是各自獨立的，一些內容可以在三個屏幕間自由切換。例如儀表屏負責車輛基本信息、中控屏顯示導航地圖時，上方的小屏幕則可以顯示娛樂信息或歌詞。

需要切換屏幕的話，用三根手指向左、或向上滑動，就可以把中控屏的界面分別移動到儀表屏或上方的小屏幕。此外，而在賽道模式下，小屏幕也可以成為變速箱擋位的專用屏。

歐尚Z6內飾的亮點也不僅僅只有屏幕，例如控制空調的按鍵，被設計在了換擋桿下方。採用飛翼式的造型，配合旁邊的旋鈕，可以很輕鬆地對風量、温度進行盲操，這點設計很好地兼顧了造型和操作便捷性。

而由於採用了電子排擋杆，前排中央的馬鞍區下方，就得以實現了非常大的一個掏空儲物槽，空間不輸一些純電平台的車型。

歐尚Z6在外觀、內飾中均有設計亮點，但這款車最大的賣點，還不在設計。智能化，這是它真正區別於長安品牌其它車型的地方。

智能化是主打亮點

最讓人眼前一亮的，是歐尚Z6的車外語音交互功能。只要身上帶着鑰匙，走到車輛4米範圍內，就可以通過語音發出指令，例如發動機的啓動/熄火、後備箱的開啓/關閉，都可以在車外以語音的方式實現。

而更具科幻感的是，在和旁邊車輛距離過近、不方便進入時，也可以通過語音讓車輛自動向前駛出，過程中可以通過鑰匙來進行暫停。雖然遙控挪車的功能很早之前就已經出現，但通過語音就讓車輛自己啓動、駛出，歐尚Z6還是量產車中的第一款。

這些功能的實現，依靠的是歐尚Z6在車外前後四個位置佈置的麥克風。而車內的揚聲器則可以對車主的語音指令發出回應，實現對話。除了上面提到的功能外，還可以通過前大燈和尾燈、以及車內音響展開燈光秀，這點或許顯得有些華而不實，但這款車的車外語音交互功能，確實具備了一些實用的場景。

歐尚Z6在駕駛位一側的B柱上，還設計了人臉識別的攝像頭。這項功能也已經不算新鮮，但它的特別之處在於能夠識別戴口罩的場景，而蘋果的iPhone也只是在最近系統更新後，才實現了這項功能。

坐進車內，智能化的功能還要更多，例如中控台上方的小屏幕，也有人臉識別的攝像頭。和其它只針對駕駛員的攝像頭不同，歐尚Z6的車內人臉識別可以同時覆蓋主、副駕兩個位置。配合同級車型非常罕見的電動座椅記憶功能，可以自動將座椅調節到對應人員存儲的位置。同時車外的後視鏡，也會自動調節到駕駛員的習慣位置。

人臉識別配合電動座椅記憶，是一項實用功能。但歐尚Z6對它的利用卻不止於此，它還開發了基於攝像頭的遊戲模式，主副駕可以通過仰卧起坐的鍛鍊，進行車載的簡單遊戲。這點娛樂性比較雞肋，但也能看出廠商在智能化方面的想象力。

此外需要明確表揚、也值得其它廠商效仿的一點，是歐尚Z6換擋撥片的功能性。除了手動換擋模式下的加、減擋操作外，兩個撥片還可以實現很多其它功能。例如在自動換擋模式，右側的撥片負責的是駕駛模式（舒適、運動、賽道等）的切換，左側撥片則設計成了一鍵超車，撥動之後，車輛會自動進行閃爍大燈、打左轉向燈、鳴笛的操作，幫助駕駛員省掉了一系列的安全操作。

而在自適應巡航狀態，兩個撥片也有特別的功能，就是可以進行時速的調整，這種操作相比普通的方向盤按鍵調節，就會更加順手。

以上這些就是歐尚Z6的部分智能化功能，此外它還可以進行無麥K歌，以及其它難以完全列舉的功能。對於思想比較傳統的消費者，它們可能都是無關緊要的噱頭，但對很多願意嚐鮮的年輕人，卻可能成為打動它們的亮點。

歐尚Z6的尺寸和運動性定位，在同等價位中是比較特別的，基本沒有直接的競爭對手。長安歐尚的X5、長安UNI-T乃至奇瑞歐萌達，都可能成為它的對手，我們可以通過這幾款車型的對比，看看歐尚Z6是否依然具有很高的性價比。

空間方面，歐尚Z6有着接近CS75 PLUS的實用性，相比其它運動型SUV固然是一大優勢。它的後排腿部空間相當寬裕。頭頂的空間相對顯得侷促了些，長安歐尚通過降低後排座椅的座墊高度，來儘量避免乘客在後排出現頂頭。所以身高不超過1.8米的話，坐在後排基本都不會出現空間問題。

至於動力性能，歐尚Z6分為1.5T燃油版和PHEV混動兩個版本。其中燃油版採用的是和UNI-T、UNI-V相同的動力總成，功率方面相比歐尚X5略高一些。在同等排量的車型中，屬於行業的領先水平。至於混動版本，和長安的UNI-K iDD相同，不過目前歐尚Z6的主力版本是燃油版，這裏就不做詳述。

再看配置單，歐尚Z6相比歐尚X5明顯要全面了很多，即便是和UNI-T相比也有部分優勢，包括主動進氣格柵、換擋撥片、座椅通風、多色氛圍燈和多層隔音玻璃等等，而其它共有的配置，歐尚Z6的價格門檻也基本要比UNI-T要低1-2萬元。

由此可見，歐尚Z6除了車身尺寸的優勢外，整體的性價比相比長安小半級的UNI-T依然有明顯優勢。不過在具體的內飾用料和做工方面，歐尚Z6還是要比長安品牌的主力車型顯得粗糙一些。

除此之外，歐尚Z6也有一些自己獨有的智能化配置，且很多功能都是從9.99萬的入門版就配備，綜合的性價比，確實相當出色。

看到這裏，關於歐尚Z6值不值得買的問題，大家應該已經有自己答案了。這款車的特點是大空間、運動感和智能化，同時有着在自主品牌車型中依然比較出色的性價比。雖然整體的質感還比不上長安、吉利、哈弗等品牌的主力車型，但它絕對有着匹配自己售價的產品力。

PHEV混動版的定價還是偏高，對於燃油版，歐尚Z6的4個配置中，10.99萬的次低配已經具備了相當完善的功能配置，預算有限的話可以優先考慮。而要享受全套的智能化配置，11.99萬的次頂配也已經基本配齊，頂配版的優勢主要體現在L2級駕駛輔助上，這點就看大家的預算是否充裕了。

總之，在高度內卷化的自主品牌車型中，歐尚Z6再一次拉高了性價比的門檻，它的定位已經不再是低配版的長安，而是開創了一系列新的特點和功能。

對於這款車，你會動心嗎？