現階段自動變速箱一共三種，分別是CVT、雙離合以及AT變速箱，相信很多朋友應該很清楚這三種變速箱的優劣點。CVT曾被鼓吹為最適合家用的自動變速箱，平順且省油，但鋼帶打滑問題一直沒有好的解決辦法，因此壽命低成為了CVT變速箱最大的短板。至於雙離合就更不用多説了，雖然傳動效率高，但低速的嚴重頓挫以及闖動很影響駕駛感受，而且長時間半聯動導致離合器過熱也是無法避免的，因此它是國內消費者最不待見的自動變速箱，可是因為雙離合變速箱不存在專利壁壘，再加上高傳動效率高能更好地滿足越來越嚴苛的“咖啡法則”，再加上本身成本也不高，因此成為大多數10萬級SUV首選的變速箱。
顯然，那些搭載雙離合變速箱的車型顯然是隻考慮到了自身利益，而沒有顧及消費者利益，雖然AT變速箱不管是平順性還是可靠性都要強於CVT以及雙離合，但因為技術壁壘的緣故，AT雙離合的成本更高，尤其是愛信的6AT變速箱。細看市場中8萬多可選的自動擋SUV車型並不少，除了傳祺GS3 POWER之外還有長安CS35PLUS、瑞虎5X、歐尚X5、哈弗H2、寶駿530等，但它們搭載的大多是雙離合變速箱，即便不搭載雙離合也是成本並不高的CVT變速箱，而傳祺GS3 POWER搭載了一台愛信的6AT變速箱，所以今天我們就從動力方面來了解一下傳祺GS3 POWER這款車。8萬多就有169PS+愛信6AT，傳祺GS3讓你放棄雙離合！
作為一款車的核心大件，發動機以及變速箱對於一款車而言至關重要，買一輛車可以不必太在意其配置、設計等方面，但發動機和變速箱絕對不能忽視。傳祺GS3 POWER搭載了一台1.5T缸內直噴發動機，擁有169PS的最大馬力以及265NM的峯值扭矩，從數據來看處於這一排量內的中上游水平，那麼從專業角度來看，它都搭載了那些時下先進的技術呢？它的整體水平與本田1.5T地球夢這樣的發動機有多大差異呢？下面我們一塊瞭解一下！
作為傳祺第三代動力產品，這台發動機採用了IHI低慣量E-Turbo增壓技術，因此其渦輪在1000轉開始就介入，動力幾乎沒有遲滯感，而且1700轉就可迎來峯值扭矩區間，一直延續到4000轉，因此不管是前段還是中後段提速，這台發動機都擁有充足的動力儲備。與此同時還有DCVVT雙連續可變氣門正時機構、GCCS燃燒控制專利技術、可變排量機油泵、超高壓燃油噴射技術等，這些都是業內最尖端的內燃機技術，可以説單純從技術方面而言，傳祺的這台代號4A15J1的三代產品實力足以媲美本田的1.5T地球夢發動機了。
如果從實際的駕駛感受上來看，這套黃金動力組合的優勢便更明顯了。作為一台接近1.4噸重的SUV來説，在這套動力的加持下，傳祺GS3 POWER擁有8.7S的破百成績，在同級別同排量中領先大多數車型，更關鍵的是其與這台愛信6AT的匹配更加完美，整個加速過程十分平順，而且愛信的這台6AT換擋邏輯很聰明，需要動力時立馬降檔，完全不拖泥帶水，能很好的領會駕駛者的意圖。除此之外，百公里6.5L的油耗更是低於同級平均水平。
