法系車的實力自不必説，雪鐵龍、標緻、汽車製造技術不亞於大眾、二田，世界各大會法系車的表現足以説明很多問題，為什麼法系車在國內賣不出去？自己的品牌影響力比較差，營銷宣傳不給力是一方面因素，一方面是因為產品更新太慢，對中國市場是不重視的，產品本身也不合國人的需要，入鄉隨俗。
實際上，標緻、雪鐵龍在國內也有忠實的用户，駕駛法系車的人一定喜歡這一點，無論是高級而纖細的加工材料，還是優秀的底盤調校所帶來的操作性，或是其浪漫而富有個性的設計理念，都一定會讓人驚喜，例如，今天的主角雪鐵龍·大都會是10年前在北京車展上登場的完美女神概念車，現在也非常吃驚，不過，發售還是在不久的將來，正是這種肉成“懶惰”的產品更新速度，讓大家對法科車的信心越來越少，畢竟，即使你的產品再棒，也沒有人等你十年。
請從這個角度再延長一點，雪鐵龍C5、C6、C4L已經四年沒有進行過大的改造，這是品牌的主力商品，最近三年，雪鐵龍只推出了雲逸C4 AIRCROSS的新車型，還是SUV，相比之下，大眾、二田、日產等品牌的動作不斷，帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞等品牌也在不斷地進行着…都迎來了大改金。
事實上，法系車想改變現在困惑的局面，但是不太難，我們可以先製作明顯的產品，例如，雪鐵龍Metrooplis，這輛車的設計理念是必不可少的，對年輕人來説魅力不俗氣，特別是車頭非常誇張，但不失大氣等級，與標準BMW 7系、奔馳S級相比也絲毫不遜色，另外，整體的車也有質感，大量鍍鉻裝飾條的運用，矩陣式LED前燈等元素都賦予了其堅固、細膩的加工技術，看起來很精緻，剛強
側面和尾部的設計也非常大氣，細長，整體車身的黃金切割比例很高，在緊的線條上加上旋風式的鋁輪，立體感鮮明，另外，該車採用兩廂式設計，車頂弧線傾斜極為豐富的空氣動力學，製造較低的風阻係數，內飾的構造同樣非常有魅力，生產用的材料不亞於其高檔車的定位，大量的真皮加上精緻的線條接縫裝飾，充分的質感會撞到臉上，而且在中控台上還搭載了充滿科學技術感的中控屏幕，追加了很多SF因子。
5米長的車身預測也很高，空間與主流B級車相比優勢更大，動力搭載了2.0T+電機PLUG-IN混合動力系統，最大輸出功率為270馬力，峯值扭矩為430牛，工業信息部的綜合耗油量為2.0L左右，汽油版的車型可以搭載2.0T發動機，對標準的亞洲龍、君越等車型有一定的優勢，價格上從20萬左右開始，我相信會是爆炸性的車型，可以説是雪鐵龍翻身的作品，長度超過5米，風場匹敵S級。