大雪時節，一列列火車猶如條條巨龍，穿梭在黃土高原和西秦嶺山區內。蘭渝鐵路線蜿蜒於巍巍羣嶺之中，鐵路信號燈在深山溝壑中顯得格外透亮。
鐵路信號如同鐵道線的神經樞紐，時刻傳遞着火車安全運行的控制指令，它是火車運行的“指揮官”，也是線路安全的“警示牌”。
自蘭渝線開通以來，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州電務段成立了三個信號車間，負責全線信號設備維修養護，而這羣人中絕大部分都是“90後”。
“我們工區平均年齡只有25歲，但我們負責着哈達鋪、臨江鋪兩個站及區間31組道岔、304個軌道區段、125架信號機、1038條信號電纜的維修任務，責任非常重大！”談起管轄的設備，哈達鋪信號檢修工區工長孟木林如數家珍。
孟木林所在的班組有16名職工，14名是“90後”，來自河北、山西、陝西等地。
哈達鋪地處岷山山系和西秦嶺延伸部分交錯地帶，周圍環境多山少川，區間鐵路信號設備有的在幾十米高的大橋上，有的在幾公里長的隧道里，上山下河，上橋進隧，對於這些年輕人來説是家常便飯。
26歲的尤瑩瑩，老家在河北石家莊，剛來蘭渝鐵路的時候，她很不適應。“那時候蘭渝鐵路還未正式開通，基礎設施都還不完善，連洗澡的地方都沒有。”回想起剛剛參加工作時的場景，尤瑩瑩説。
慢慢地，班組居住和工作環境得到了改善，小工區如同“小家”一樣温馨和諧，年長的照顧年齡小的，離家近的關照離家遠的，“異鄉娃”回家探親的時間也多了。這羣“90後”適應了這裏，選擇了大山。
人心齊，幹活也起勁兒！進入冬季，鐵路運輸量大幅提高，隨着車次增多，“天窗”檢修時間變短。這羣“90後”不顧嚴寒，認真檢查調試每一台設備，堅持不放過一顆螺絲，不漏掉一處隱患，全力保障着鐵路信號設備的安全穩定。
在距哈達鋪車站180公里之外的桔柑信號工區，也是典型的青年班組。6名“90後”成員老家在山東、陝西等地。
駱曉晨和範美潔是對小夫妻，同在這個班組，家在陝西渭南。2020年春節前兩人舉辦完婚禮，打算一起回陝西老家過年。疫情來襲，加上班組作業量大、人手緊張，夫妻倆主動請纓，選擇在工區一起值班，一守就是70多天，每天除了要完成設備的巡視檢查分析，還要做好消毒防疫工作，這期間只能通過手機與家人相互問候。
“我們一同在這大山中守護着信號設備，就當度了一次別樣的蜜月。”丈夫駱曉晨説。
山大溝深，給這羣年輕人的出行和生活帶來諸多不便。但就在這樣的條件下，他們守護着32公里的信號設備。蘭渝線第一長隧——西秦嶺隧道內的信號設備，就歸他們負責維修。
做好西秦嶺隧道內的信號設備檢修工作，成了這羣年輕人的一大難事。遇有信號設備出現異常時，他們必須花費3個小時，來回步行16公里才能完成隧道內信號設備的檢修。一年下來，這條隧道他們要走上40餘趟。
天氣對信號設備影響很大，桔柑站四周高山環繞，濕潤多雨。今年雨季降水量大，班組管內的趙家壩隧道、范家坪隧道有泥石流中斷行車的影響。在接到險情後，他們6個小時內冒雨出巡4次，對管內設備進行認真巡查，確保信號設備安全。自蘭渝鐵路開通至今，桔柑信號工區的這羣“90後”創造了1000天無設備責任故障的安全成績。
這些“90後”鐵路信號工把青春獻給蘭渝鐵路，他們紮根大山、樸實平凡，用責任與擔當守護着“隴蜀鋼鐵大道”的暢通無阻。（經濟日報-中國經濟網記者 李琛奇 通訊員 黃貴彬 李振軍）