大家好，本期和大家分享的是《手握25萬沒要冠道卻提了途觀X，800公里後，車主有話要説》
隨着SUV市場的年輕化，越來越多的車型開始推出轎跑SUV，大溜背的運動風格SUV成為近年熱點，比如這個級別的標杆本田冠道，相比漢蘭達和探嶽這些車型來説，它的外觀更動感，正如寶馬X6當年剛推出的時候，被譽為轎跑SUV的鼻祖，開着路上的回頭率不亞於超豪華品牌。
眾所周知，冠道有兩款發動機，分別是1.5T+CVT和2.0T+9AT，特別是這台1.5T發動機其實和CR-V上的區別不大，而2.0T版本定位又太高，所以對於手握25萬預算的車主來説，同樣是溜背轎跑SUV的途觀X吸引了車主小鄭。目前才開了800公里，一些心得體會和它的缺點迫不及待給大家分享一下。
首先外觀方面，途觀X雖然頂着途觀之名，但外觀設計上卻有着許多獨特之處。較窄的中網連接大燈拉伸整個前臉寬度，下格柵搭配C字型的R-ine套件，展現出很強的攻擊性。全LED的大燈科技感很強，鍍鉻LED日行燈的線條中網完美連接，燈角向後延伸的“小尾巴”十分靈動。
車身側面的腰線貫穿前後，車窗與車身的尺寸比更小，讓車頂更低矮，視覺上加大整體的運動感。整台車最惹人注目的就是這個超大溜背了，搭配幅度較大的小尾翼造型，奠定整車的運動風格前衞氣場。
尾部45°成為了欣賞途觀X的最佳視角，整個尾部相較普通版本進行了完全的設計重構，更顯協調科技感。整個車位帶漆面面積較小，視覺中心位於Logo與燈帶處，沒有SUV的笨重感，下方套件則扈籲車頭設計。尾燈的一體式貫穿設計採用連貫的，將整個尾部切割成下兩塊，更富層數的設計來更強的科技感。
打開車門，內飾方面途觀X採用了許多大眾全新的設計元素，無論是科技配置還是材質細節的表現都是可圈可點的。方向盤採用大眾最新的運動風格設計，多邊形造型搭配打孔皮，全液晶儀表與超大觸控中控屏，空調面板採用全觸控操作。
途觀X的尾廂常規容積會稍小於普通版本，但掀背雍門的加入也帶來了一定的實用性，電動開啓也是必備的。
是時候把我們的途觀X開上路了，動力方面，搭載2.0T低功率，擁有完整的缸內直噴，硬件參數方面是非常過硬的，動力表現良好，途觀X擁有一個比較舒適整體來滿足大多數用户的日常駕駛需求，起步時發動機但矩釋放很快很徹底，動力響應迅速，但柔軟的懸掛也帶來較為誇張的拾頭，懸掛形變明顯。底盤整體調教還是偏向舒適取向，對側傾的抑制稍顯一般，相對激烈的駕駛支撐性一般，偏向舒適度優先級考慮。
寫在最後
總的來是，這個價位沒要1.5T本田冠道，選一台2.0T的途觀X，外觀和內飾足夠讓人眼前一亮，不足就是後排頭部空間就會被壓縮，目前開了800km的城市與快速路，綜合油耗實測為9.6L/100km，表現中規中矩。最後換成大家要是手握25萬會更喜歡冠道還是途觀X呢？歡迎下方留言評論