五菱凱捷的定位是“大四座”家用車，所謂“大四座”，指的是第三排座椅放倒後形成的純平空間與前兩排形成的大四座格局，前兩排的四個座位均為獨立座椅。在獨立座椅這個設置上，五菱凱捷與埃爾法和GL8是類似的，都擁有拓展性較強的座椅移動空間，車內的座椅佈局也能變得更加豐富。
五菱凱捷
從五菱凱捷的第二排獨立座椅來看，它支持前後、左右、靠背調節，這一點較GL8和埃爾法顯得更為良心，後兩者都缺少了左右調節功能，不得不説是一大遺憾。在腿託和電動調節等方面，五菱凱捷也與埃爾法和GL8保持了一致，升起腿託並放倒靠背之後，一張舒適的躺椅就形成了，能為乘員提供堪比飛機頭等艙的休憩空間。
值得一提是，除了二三兩排都能放倒之外，五菱凱捷的第一排座椅同樣支持放倒，而且是180度放倒。摘掉第一排的頭枕，放倒前兩排之後，用户可在凱捷車內享受一個由前兩排座椅的“大牀”空間，出門旅行時更加實用。這種第一排座椅能180度放倒的設計相當罕見，即使是埃爾法和GL8也沒有設置，看得出來，凱捷的百變座椅還是具備其顯著的自身優勢的。
其實豐田埃爾法和別克GL8之所以能給消費者帶來高端的印象，除了車價之外，其傲人的車身尺寸數據也是重要原因。以車長和軸距為例：豐田埃爾法擁有4975mm的車長，3000mm的軸距；別克GL8則擁有5238mm的車長、3088mm的軸距，在中大型MPV市場非常具有競爭力。而五菱凱捷作為十萬級家用車，車長已達到4875mm，軸距也有2800mm，已經是接近中大型MPV的越級尺寸了，車內的乘坐空間同樣得到了良好保證。
跟大明星、企業家或者知名公眾人物不同，影響普通消費者購車決定的最終因素往往是售價。憑藉8.58-13.48萬元這種極具誘惑力的售價，五菱凱捷在家用車市場具備超強競爭力是毋庸置疑的。跟80多萬起售的埃爾法和30多萬的GL8比起來，五菱凱捷同樣擁有前兩排四個堪比頭等艙的座椅，也同樣支持多人集體出行，更別説凱捷的第三排還能徹底放平。所以從家用角度來説，這三款車的區別並不大，舒適又寬敞的體驗並不一定要用價錢來衡量，因為很多時候，一台五菱凱捷真的夠了。