【環球網科技報道】7月15日，日產召開了全球線上發佈會，正式推出了旗下全新純電動SUV車型日產Ariya。新車剛一亮相，便因其諸多的技術革新吸引了全球汽車愛好者的目光。
除了因搭載的電池包升級換代所帶來的續航里程大幅度提升之外，日產Ariya的另一項不以引人注意的技術革新成為業界熱議的焦點，那便是該車的充電接口標準摒棄了日產已經沿用十年的、並在其他新能源車型上廣泛採用的三菱CHAdeMO標準，轉而使用了歐標電動車聯合充電系統標準，即CCS標準。
這一技術變化對於日產來説可謂是“邁出了不得了的一步”。CHAdeMO協議由同名CHAdeMO協會開發和推廣，該協會由日產，三菱，斯巴魯(富士重工)和東京電力公司(TEPCO)於2010年聯合創立。該標準的複雜10針連接器和高壓大電流站能夠為兼容的電動汽車快速充電，對於早期版本，它在大約25分鐘內可達到120km的續航里程。隨着時間的流逝，該協議已發展為包括更快的理論速度，車輛數據連接性和雙向流量，從而實現了車輛到電網的充電。
該插頭接口協議最早應用於2010年上市的日產Leaf車型上，隨後三菱i-MiEV、本田Fit及起亞Soul等新能源車型紛紛宣佈引入該接口標準。值得一提的是，美國的新能源主機廠早於日本同行推行了CHAdeMO標準。
而日產Ariya所換裝的CCS標準則由全球八家知名汽車製造商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷於2012年聯合發佈。所謂“聯合充電系統”，即業界將現行的所有充電接口標準統一起來，用一種接口就能完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種充電模式。
2018年起，中國多家主機廠宣佈與歐美市場“看齊”，整體採用CCS標準，這一決定為中國新能源車開拓海外市場提供了十分顯著的便利因素，進一步提升了海外消費者對國產新能源汽車的接受程度，為中國的主機廠爭取到極大的市場份額。
由此看來，本次日產Ariya換裝CCS標準充電插頭，其開拓海外市場的戰略意圖極其明顯。
“我們只是在關注客户。” 日產汽車高級副總裁Ivan Espinosa在接受海外汽車媒體“Thedriven”採訪時表示，“如果客户期望（我們）這樣做，我們按照他們的要求去做。因為它更受歡迎，並且可以輕鬆訪問CCS下的基礎設施，我們便做到這一點。”
Ivan Espinosa同時宣佈，基於基礎充電設施佈局的原因，在日本本土售賣的日產Ariya車型仍將沿用傳統的CHAdeMO標準。但是，他並未説明在美國市場開售的日產Ariya將採用哪種充電插頭標準，這點值得業內保持關注。