比邁騰大，比帕薩特質量好的法系神車現降至17萬，為何還是無人問津

我們都知道法系車，在國內地位一直以來都是屬於"後媽"級待遇。如雪鐵龍、標緻、DS、雷諾。拋開DS先不提，其他的品牌幾乎都是處於奄奄一息的狀態，而在去年標緻也是成功推出了全新轎車版508L、SUV-2008強行續命，相比之下雷諾和雪鐵龍以及是處於"放棄治療地步了"。相比法系車在國內慘狀下，服裝時尚領域裏，法系品牌如LV、Dior等奢侈品一直以來都被享有世界最高待遇，這也是讓很多網友猶如"丈二的和尚---摸不着頭腦"一樣，為何法系造出來的汽車就那麼差強人意呢？

就拿"叫好不叫座"的旗艦轎車雪鐵龍C6來説吧，該車售價為18.99-27.59萬元，終端普遍優惠在1.9-2萬元左右，通過折後的價格可以看出C6確實是比邁騰、帕薩特性價比更高，但這並不就意味着優勢很明顯，畢竟C6在設計和動力上不佔優，在加上法系車品牌影響力較差，除此之外與同級品牌4S店相比，法系車的銷售網點數量也完全不佔優勢。人們都説："購買汽車其實只是一個人生新的開始"。而容易被人忽視的往往就是有關於，後期用車的維修、保養等隱形長期費用，一旦相關品牌退市後，這些方面都會受到很大的影響。

從2016年開始國產到今天，算下來已有4年時間，這4年裏，國內自主品牌汽車設計上幾乎是直逼BBA，反觀C6外觀設計幾乎是"原地踏步"的狀態，也讓許多雪鐵龍品牌忠實愛好者以及用户們感到一些審美疲勞，同時我們也知道，這幾年國內市場一直以來都崇尚偏年輕運動化風格，凱美瑞與雅閣就是一個很好的改款例子，所以對比之下偏穩重風的C6自然也就成為了無人問津的車型之一了。

但有一點我們不得不承認，那就是法國人對於汽車內飾設計，絕對是獨樹一幟且特點鮮明，如果説標緻像奧迪一樣更注重前衞科技，那麼雪鐵龍就像奔馳一樣則更注重輕奢豪華，而旗下C6作為旗艦轎車，自然而言將豪華營造到了極致，中控台使用大面積NAPPA皮革覆蓋，並未採用黑色硬板，並且空調出風口的周圍包裹，也是採用千鳥格紋路點綴，這一點還別説學法國奢侈品到挺像的，感覺一下子好像是坐進了百萬級豪車的感覺。而前排所營造的科技感也是很到位，如全液晶儀表、中控觸屏、以及標緻508L同款的飛機式電子擋把、電子手剎等，我想這也是C6最大的競爭利器。

不過C6既然是對標A6L這一類的車，那麼舒適度才是用户所關注的重點。憑藉2900mm的軸距表現，比起同級邁騰來説，整車內飾空間也要更大一些，除此之外，如前排座椅低配版以外，還帶有加熱功能，主駕還會配備按摩功能，後排座椅高配也會配備加熱通風按摩、後排獨立出風口等功能。總之小編個人覺得論舒適性度，C6絕對是不輸傳統BBA行政級。

動力部分，C6搭載1.6T以及1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力分別為170匹與211匹，最大扭矩為260牛米與300牛米，匹配6AT與8AT變速器。説實話，法系車動力部分調教並不會像德系車那樣激進，反而給小編的感覺，更像是日系馬自達一樣，重點強調人車合一的感覺。的確，你會發現無論是哪款法系車，底盤上的做工那絕對是下了很大功夫,C6也不例外，採用了前麥弗遜後多連桿方式，開起來紮實穩定，乘坐起來舒適性高。

寫在最後：

都喜歡法系車能像德系乃至自主品牌一樣，能在中國市場上重新站立起來，但面對現如今略顯低迷的法系來説。我想首先就得把價格控制在合理價位區間，同時在設計上也要多加入一些國內消費者們所喜愛的口味。動力略微激進一些，口碑和品牌宣傳上下一點功夫，或許只有這樣才是法系車唯一生存下來的最好路子。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。