從王者到“後浪”的蜕變！邁騰重新定義B級車新標杆！
如何評價一款車的好壞？我認為除了銷量之外，歷史也同樣重要，能一次次在競爭中生存下來，才代表它的產品力能夠迎合，並引領每一代消費者的需求。今天我們的主角一汽-大眾全新邁騰就是這樣一款產品，它一直以來都擁有着出色的銷量，要説歷史最早也可以追溯到1973年，目前在售的2020款邁騰是它第8代車型的一箇中期改款產品。
（一汽-大眾 邁騰）
新邁騰在延續一貫大空間和出色行駛品質的同時，加入了更多智能化和網聯化的科技配置，讓車輛開起來更安全、更輕鬆，首先來看看2020款邁騰都有哪些值得買的點。
（一汽-大眾 邁騰）
新款邁騰在外觀上的變化雖然不大，但絕對都稱得上是點睛之筆，車頭的進氣格柵和包圍樣式更加動感，讓前臉看起來更精緻，車尾部分將“MAGOTAN”的英文標識移到了LOGO的下方，不由得讓我想起一句話“不怕奔馳和寶馬 就怕大眾帶字母”，這些細節上的改動提升了邁騰的氣場，也讓它顯得更年輕。
（一汽-大眾 邁騰）
與如今很多車型採用雙前臉的設計來區分定位不同，新邁騰這一次僅僅用顏色就做到了很好的區隔，凱撒金、星耀金、海豚灰種本身就比較跳脱的顏色，加上現在這個頗具動感的造型，很好的滿足了家用消費者的需求，而使用幻影黑的邁騰依舊保持着商務車型應有的沉穩、大氣。
（邁騰 內飾）
除了外觀，新邁騰的配置也值得我們關注，首先是基礎配置厚道，即便是在入門版的280TSI車型上也標配有疲勞提醒、前/後倒車雷達、倒車影像和全LED大燈等配置；而在高配車型上更是越級的配備有DCC懸掛軟硬可調、座椅按摩、後排座椅加熱、12揚聲器的丹拿音響和後擋遮陽簾等豪華配置。這些使新邁騰可以輕鬆做到宜商宜家，覆蓋你日常用車的絕大部分場景。
（一汽-大眾 邁騰）
新邁騰作為一款具有“宜商宜家”屬性的車輛，自然不可避免會與一些新手打交道，它超過4.8米的車身長度和接近2.9米的軸距，幾乎比自家的高爾夫大了兩圈，這多少會讓它看起來有些不難麼好相處。不過，在大眾最新IQ.DRIVE系統的幫助下，這一切都變得簡單起來。
（360度全景影像）
（360度全景影像）
首先要説的自然是讓無數新手都頭疼的停車，邁騰給出的解決方案十分簡單直接“我幫你停”，泊車輔助功能能完成垂直、側方以及斜側的停車操作。當然，如果你想要親力親為的話，新邁騰提供的360? 3D全景影像、前/後倒車雷達和側後方來車預警系統，也可以在停車的過程中，給你全方位的信息和保護。
（駕駛輔助系統）
將車開來之後也是一樣，新邁騰搭載的IQ.DRIVE系統擁有L2+級的駕駛輔助功能，能夠實現0-160km/h全速域自適應巡航，只要車道線清晰，將它開啓之後你只需要輕扶方向盤，車輛會主動幫你完成加速、減速、轉彎等一系列操作。
（矩陣式LED大燈）
要額外説的一點是，新邁騰還配備有時下先進的矩陣式LED大燈，大眾將它稱之為IQ.LIGHT，內部由32顆獨立的LED燈珠組成，根據實際道路狀況這些燈珠會智能的選擇點亮或熄滅，減少路牌反光、避免對對向車道駕駛員產生眩光，同時它還具備隨動轉向等技術，為我們在夜間提供更好的視野，畢竟視野的好壞永遠都是決定行車安全的第一要素。
（邁騰 內飾）
此次改款中，新邁騰內飾部分走了內秀的路線，雖然表面看起來與之前別無二致，但“眾行家”系統的加入將整體的智能程度提升了一個等級。
（智能語音控制）
（智能語音控制）
實際出行使用體驗上，“眾行家”系統已經幾乎做到與自主品牌主流車機系統平起平坐的地步，支持語音喚醒、自然語義識別，在多輪次的語音交流中還允許打斷操作，從而提升效率。一句“我餓了”或者“我有點冷”，車輛便會為你快速搜索附近的餐館或調高空調温度。
（自帶應用商店）
決定一款車機系統好壞與否的，除了交互層面之外，內容資源的豐富程度也同樣重要，不然你很可能會遇到它什麼都聽的懂，但無法給你任何有價值信息的窘境。“眾行家”系統內集成了高德地圖、酷我音樂和喜馬拉雅等APP，以保證它能夠擁有足夠多的資源支持搜索，在應用商店中還可以下載更多需要的APP，進而實現更多功能。
（手機遠程控制）
（手機遠程控制）
此外，通過“一汽大眾”APP，我們還可以遠程查看車輛狀態、位置信息和解鎖車門等操作，並且如果設定了智能圍欄，一旦車輛駛出劃定區域，或者出現超速等情況時，車主手機能馬上收到通知，時刻了解車輛動向。
（一汽-大眾 邁騰）
最後來説一下新邁騰的動力總成，除了我們熟知的搭載1.4T和2.0T高/低功率發動機的燃油版車型之外，此次它還推出了採用插電式混合動力系統的邁騰GTE車型。
（一汽-大眾 邁特GTE）
邁騰GTE車型採用1.4T發動機+電動機的組合，其搭載的鋰電池容量為13kWh，最快4個小時可以充滿，NEDC工況下純電續航里程為56km。邁騰GTE擁有5種駕駛模式，混動模式下除了讓它擁有了出色的燃油經濟性和續航里程之外，在加速時響應速度也更迅捷。在最強的模式GTE模式下0-100km/h加速僅需7.7秒，扭矩可達到400NM，在同級屬於一個非常亮眼的表現。
（一汽-大眾 邁騰GTE）
對於邁騰GTE而言，我認為它很好的迎合了目前消費者對於新能源車型的訴求，只要你家附近有便利的充電條件，應對每天城市中的短途出行，它完全可以做到純電行駛，極大降低你的用車成本，在需要長途出行時汽油機的存在也不會讓你有任何的續航焦慮。
新邁騰出眾的顏值、豐富的科技安全配置，以及多樣的動力總成，無疑賦予了它在同級中強大的競爭力，那新邁騰哪款車型更值得買呢？
（一汽-大眾 邁騰）
首先，我認為在新邁騰的全系車型中，性價比最高的是指導價23.39萬元的330TSI DSG 豪華型，它的配置絕對不辱名稱中“豪華”二字，除了我們之前提到的那些全系標配之外，還配備有10個安全氣囊、10.3寸全液晶儀表盤、可開啓全景天窗、電動感應後備廂蓋和全車無鑰匙進入等功能，無論看起來，還是用起來都足夠便捷、有面兒，絕對能滿足你對一台合資品牌中級車的全部期待。
（一汽-大眾 邁騰）
其次，如果你的預算不是那麼充裕，我會推薦搭載1.4T發動機的280TSI DSG 領先型，它的指導價僅為20.99萬元。相比於330 TSI DSG 領先型，它們的配置完全一致，只是因為排量更小，所以價格更低。你也完全不必擔心，用一台1.4T發動機去拖動邁騰會有“小馬拉大車”的感覺。因為只要你開過搭載1.4T發動機的速騰或者高爾夫，就會知道這台發動機的動力有多麼的充沛。另外，這台發動機也同步被用在了一汽-大眾的中型SUV探嶽上，由此也可以看到它們對於這台發動機的信心。
（一汽-大眾 邁騰）
最後，我要推薦的是新邁騰的次頂配車型，指導價26.99萬元的380TSI DSG 尊貴型，只要你的預算充足，它絕對不會讓你失望。在它身上集成了以上提到的所有大眾最新科技，包括“眾行家”的車機系統、IQ.DRIVE和IQ.LIGHT等等，重要的是這些功能很多在奧迪A4L上都沒有成為標配。如果要在它和低配的奧迪A4L間做一個選擇，我認為只要你對品牌沒有那麼看重，那新邁騰絕對會是一個更好的選擇。
（一汽-大眾 邁騰）
在保持邁騰車系原有優勢的同時，新邁騰還將如此多的全新科技配置集於一身，有理由相信它將再一次樹立B級車的新標杆，那對於一汽-大眾全新推出的邁騰，你又有怎樣的看法呢？歡迎在評論區給我留言，當然也歡迎點擊文章上方我的頭像“+關注”，咱們有事兒私聊～～～