持續了兩年多的徐和誼接班人問題終於靴子落地。
7月31日，北汽集團召開領導幹部大會，北京市委組織部分管日常工作副部長（正局級）王建中宣讀市委、市政府任免通知，徐和誼卸任北汽集團黨委書記，董事長。金隅集團董事長姜德義接位。
沒有選擇內部提拔，而是採用了空降的方式，而且不是汽車業內人士，這樣的安排，也許另有深意。
公開資料顯示，姜德義，遼寧新賓人。2009年6月畢業於北汽科技大學鋼鐵冶金專業，獲得博士研究生學歷。
2015年7月起，姜德義開始擔任以地產、建築材料為主業的北京金隅集團董事長。
一個做房地產的董事長接管了北京最大的汽車製造企業，給人的感覺是，先解決了住的問題，再來發展出行的問題。
徐和誼，1957年11月出生，回族，北京人，華中科技大學管理學博士，教授級高級工程師，1976年3月參加工作。
2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、董事長。
在他的積極努力下，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業合資合作新的紀錄。
北京現代成功實現當年籌建、當年出車，並僅用了63個月便實現累計產銷汽車100萬輛的中國汽車行業最快速度。
2006年10月起，他擔任北汽集團黨委書記、董事長，統帥北汽全方位的業務版圖。
他提出了“走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端產業重要支柱和現代製造業支柱產業”的發展戰略，為從根本上解決長期困擾北京汽車工業的“散、小、亂”現狀開闢了新的途徑。“集團化戰略”強化了北汽集團對旗下子公司的業務整合與掌控，實現了業務協同效應。
徐和誼以“二次創業”戰略啓動了北汽的自主品牌汽車業務，開始了北汽集團“由大到強”的征途；他主導的“北戴合”項目，使北汽股份公司得以引入戴姆勒汽車作為戰略投資人，實現了對北京奔馳的合併報表，並無償獲得了奔馳E級車平台。
毫不誇張地説，徐和誼在北汽當老大的14年，也正是北汽集團跨越式發展的14年。這期間，世界汽車格局風雲變幻，新能源汽車風起雲湧。尤其是造車新勢力，一度將傳統車企逼得處境尷尬。
在各種挑戰面前，徐和誼處變不驚，領導的北汽集團穩紮穩打，在汽車市場始終佔據了一席之地。
在位14年，徐和誼將北汽集團從立足北京的中國汽車品牌發展成如今連續多年躋身全球500強的汽車集團巨擘。
隨着徐和誼退位，北汽集團往日的榮耀告一段落。
徐和誼的接替者並非此前業內盛傳的徐和誼副手張夕勇、陳宏良等人，而是金隅集團董事長姜德義。
姜德義與徐和誼一樣，也曾學習鋼鐵冶金專業，可以説是徐和誼的師弟。
1986年，姜正式參加工作，2009年6月畢業於北汽科技大學鋼鐵冶金專業，屬博士研究生學歷。2015年7月起，姜擔任北京金隅集團董事長。
從房地產轉行做汽車，姜德義領導下的北汽集團未來該怎麼走？
再説幾句
為什麼選擇了“空降”？為什麼派了個“門外漢”？
北汽集團換帥這波操作，有些匪夷所思。但話又説回來了，這個級別的領導調整，肯定是經過深思熟慮的，也許背後有着絕大多數人都不知道的原因。
衣食住行，後兩項對每個家庭的支出來説都是重頭，尤其是住。在房地產領域順風順水的姜德義，能帶領北汽“駛”出一個好未來嗎？
時間會給出答案。