本文轉自【消費日報網】；
從 7 月 23 日起,所有售價 30 萬元以上的新能源汽車均不再享受政策補貼。隨着這一政策推行,處在購車熱門的15萬~20萬價格區間純電車型勢必迎來新一輪利好。但隨之帶來的問題是,這個區間的純電車型高手林立,該如何選擇自己稱心如意的那一款呢?盤點新能源電動車，北京現代菲斯塔純電動、吉利幾何A、廣汽Aion S以及廣汽豐田iA5在內的四款熱度比較高的車型彙總品評,以供各位參考。
為對比公平,今天選擇的四款車型版本的價格區間均在18萬~20萬之間,分別為菲斯塔純電動2020款DLX 悦享版、幾何A 2019款高能超長續航冪方版、Aion S 2020款 魅 Max 630以及廣汽豐田iA5 2019款尊貴版。(以下分別簡稱為:菲斯塔純電動、幾何A、Aion S、iA5)
續航角力 實際耐久才是硬道理!
相對於傳統汽車的問價先行,純電車型的購買除了價格因素,與其比肩的就是其續航能力。因此,人們抉擇一輛純電車瞭解價格之後緊跟着會脱口而出“這車滿電能跑多遠?”
很多人瞭解續航更多是從官方NEDC數據獲取,而實戰經驗豐富的老司機卻對此並不在意,只以實際效果為準。因此,小編就菲斯塔純電動、幾何A、AionS及iA5進行了一次續航實測。以我們實測當日情況為例:空調設置在 24 攝氏度,駕駛模式調至舒適,動能回收設置最強,平均時速100km/h。通過小編相同情況下的實測,四款車中對待數據嚴謹且讓人驚喜的當屬菲斯塔純電動,官方數據490公里,實測平均續航里程為430公里;幾何A官方數據為500公里,實測滿電狀態下跑到260公里時已經耗電60%,實測距離最終落定406公里;而iA5官方標稱510公里,實測則只有360公里;而主打長續航的“姊妹車型”Aion S實測數據同樣太打臉,官方標稱510公里,實測驚心動魄,剩餘400公里以上時小編還能氣定神閒,到400公里以下,小編分分鐘想找充電站,續航出現斷崖下降的現象,最終不敢根據電量指示行駛,開到350公里,小編就只能服務區充電以此來緩解緊張情緒。
綜合來看,菲斯塔純電動與幾何A的實測里程錶現優秀,均達到80%以上的成績,尤其是菲斯塔純電動,成績表現更為突出。而iA5及Aion S的數值僅為70%左右,存在較為嚴重的虛電情況。
三電系統 菲斯塔純電動的硬核支撐!
四款車中實測續航能力的佼佼者菲斯塔純電動能夠脱穎而出,如果究其內核就能看到能力的背後是科技硬實力在進行支撐,説到純電動車的科技硬實力,最關鍵的要看“三電系統”是否夠硬。
縱觀四款對比車型,幾何A的三電系統僅是將電機與減速器實現“集成”的“二合一”方式,而前三款車均為將電機、減速器和逆變器集成在一起,採用“三合一”集成形式。其中,菲斯塔純電動電機繞組採用扁銅線設計,相比Aion S、幾何A的圓銅線設計,帶來更輕的重量、更高的槽滿率,達到60%以上,同時更帶來更高的功率密度和散熱性能。
我們再看下充電能力孰強孰弱。從慢充時間看,菲斯塔純電動與iA5旗鼓相當,均為9.5小時,Aion S為10小時,幾何A需要11小時。快充看,iA5、幾何A與菲斯塔純電動都不超過40分鐘,Aion S則需要46分鐘。但是更為消費者實際考慮的還要看菲斯塔純電動,這款車提供了一個更聰明的充電模式,在低電量狀態下,僅需12分鐘充電即可讓車行駛100km,這個功能也很大程度上解決了用户的“充電焦慮”,上個洗手間的工夫即可再次出發。
科技配置 菲斯塔純電動為本源而來!
續航、三電能力強基本確定了純電車型在科技基礎層面的級別,在其之上的則是內飾、配置這些外延,換句話説,科技基礎底藴深厚,內飾、配置也不會差,反過來也一樣,內飾、配置如果具有科技感,科技力,也一樣驗證車輛核心實力不俗。
一説內飾、配置,很多人為此發愁,中控、檔把、方向盤集成、智能系統以及眾多按鍵功能讓人眼花繚亂,入墜雲裏霧裏。這裏老司機再給大家一個竅門,所謂看人先看臉,內飾也一樣,先看正中的中控部分,如果再抓關鍵核心,中控部分先看檔把!
四款車看,小編直接PASS掉了iA5和Aion S,只看年代感久遠的雞腿檔把就知道配置的核心力稍顯不足,都啥年代了,一個“大雞腿”橫在主駕副駕之間,很難引發科技控小編的熱忱情緒。
上圖是iA5和Aion S的中控檔把,是不是兩車很“孿生”的感覺?無論是檔把造型還是中控佈局都很有複製粘貼的感覺!
這方面,菲斯塔純電動與幾何A在中控設計上明顯都超越以上兩款車。
上圖是菲斯塔純電動的戰鬥機式檔把以及幾何A引以為傲的觸控按鍵加旋鈕檔把。如果單獨論外在,幾何A的設計還要超前。但凡事都要再多想一步,觸控面板並不是幾何A獨有的科技,難道現代汽車會想不到?答案是非也!通過實際駕駛就能感受到菲斯塔純電動的用心,更還原人們對於車輛安全便捷的操控感!
真正實測就會發現,幾何A觸控背光嚴重不足,一遇陽光,觸控符號基本漫漶不清,旋鈕檔把也一樣,必須低頭查看才能辨認,這對安全駕駛十分不利。
菲斯塔純電動由於電子按鍵分明,且採用人機工程學,引入對安全至關把握的“戰鬥機”式按鍵這種設計佈局,可實現“盲操作”,車輛駕駛環節不用低頭,始終讓目光前視,給與駕乘者滿滿的感覺感與從容感。
此外,在行車輔助配置方面,菲斯塔純電動也是一枝獨秀、遙遙領先。
在智能安全配置上,菲斯塔純電動搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統。這個系統有多達16項ADAS智能駕駛輔助功能,同級無出其右!其中DAW駕駛員疲勞提醒、LVDA前車出發提醒、BCA盲區防撞輔助、RCCA 後方交叉防撞輔助等功能更是做到了同級獨有。可謂在細節之處,其充分展現出智能化與人性化的完美融合。
試駕iA5時,小編髮現居然沒有前駐車雷達輔助,掌控性不佳。此外,倒車也有盲區,對新手來説想順利倒車可真要下一番功夫才行。深入瞭解後,小編才知道iA5僅配備了8項主被動安全系統。試駕Aion S時,也遇到了同樣問題。此外,Aion S的APS系統對燈光強度也有要求,需鄰近停車位障礙物的雷達波反射做計算參數才行,不實用。在中控操作過程中同樣讓小編感到實用性欠佳:商店應用過少,功能交互設計不合理,比如藍牙播放歌曲,切換播放模式不好找,信號連接不穩定,還極易碰觸到功能鍵,在誤碰後竟沒有語音提示,這一點做得非常粗糙。
顏值較量 菲斯塔純電動犀利造型 脱穎而出
內在品評一番,我們再看外在,因為外在終歸是仁者見仁智者見智,因為無法用客觀數據支撐,這裏只能説下小編自己的認識。
菲斯塔純電動的外觀設計採用鯊魚式造型,鯊腮型LED日行燈不怒自威,加之層次分明的前臉,極具王者氣質。且擁有同級唯一溜背造型,瞬間表明自身的運動氣息,更加英姿颯爽,雙側束腰線深刻有力,更突顯修長車身,噴氣發動機式輪轂豪邁動感,整體可謂運動美學典範。幾何A的外觀設計大家都知道,就是簡單模仿特斯拉,過於膜拜“特”,原創力不足。而Aion S和iA5外觀設計就更有意思了,內飾互相複製不説,外觀其實也一樣,鏡像處理一般,就連車標都一樣,這多少有些挑戰消費者智商的意思,因此不足為道。相較之下,小編認為菲斯塔純電動的獨特造型更符合年輕人的品味。
最後再來看看大家都關心的購車福利方面。菲斯塔純電動最高可享19,000元訂金抵扣,價值10,000元的車輛終身免費保養及首年商業險,還可享受3年免息、5000元置換補貼等超值福利,除此之外,更可享受免費充電、免費贈送充電樁、免費流量、北京上海兩地額外贈送5000-8000元電卡補貼以及EV核心零部件保修等政策。與之相比幾何A僅有免費充電等權益;iA5也有購車免息福利,不過有首付5成享1年免息的門檻。綜合比較,菲斯塔純電動更有誠意。
經過多輪較量,四款車的真正實力想必已高下立判。幾何A看似有些想法,但華而不實,有偽科技感的嫌疑。Aion S和iA5又在配置、續航和駕乘感受上均比較中庸,無法提起小編興趣。唯有菲斯塔純電動無論在實際續航、三電系統還是科技配置方面均經受住了層層考驗,也深諳車輛的本源意義,高度還原駕駛感,將安全便捷的車輛交付給消費者,且質價比堪稱四款車之首,推薦入手。