買啥邁騰，這車售價27萬跌到18萬，後驅起步279馬力，奔馳C追不上！
現在，國內車市中的優秀車型是越來越多了，更難得的是，因為各汽車品牌之間的激烈競爭，從國產車到合資車，從入門級車型到豪華車，可以説都在售價上做出了很大的讓步，尤其是對於二線汽車品牌來説，降級幅度更大，當然了，這並不是意味着它們的產品力不夠優秀，而且咱們也都不難感受到，憑着更高的性價比，現代，起亞，別克等旗下車型在市場上的表現都有了明顯提升。
國內車市的發展格局不斷變化，確實在一定程度上滿足了很多人的買車需求，而在目前最主流的中級轎車這一領域中，都説大眾帕薩特，邁騰，本田雅閣，凱美瑞是最明智的選擇，但在我看來，這款如今在售價上最低才18萬出頭的凱迪拉克ATS-L體現出的吸引力顯然要比邁騰，雅閣帕薩特高得多，要知道，它不僅在售價上有了近9萬的讓步，無論是在顏值，操控，駕駛感，做工用料，動力性能等多方面也都達到了不輸奔馳C級，寶馬3系的水平，前置後驅起步就279匹的馬力，一腳油門踩下去，奔馳C都追不上。
作為一款中型豪華轎車，從市場上的定位來看，凱迪拉克ATS-L也要比邁騰，雅閣帕薩特高了一個級別，還記得第一次看見它的時候，説實話，整車呈現出的氣質也真的挺氣派，碩大的盾形進氣格柵不僅使得整個前臉非常激進，視覺衝擊感也很強，車身兩側也是做到了格外的穩重，修長，一樣很有中型豪華車該有的氣質，車身長寬高分別達到了4824mm，1824mm，1426mm，同時再配以28060mm的軸距，一進入到車內，整個車內空間也都不會顯得緊湊，一關上車門，車內隔音也要比想象中的更加安靜。
看着一身穩重，大氣的顏值，凱迪拉克ATS-L在內飾佈局上也一樣呈現出了非常簡潔，上檔次的既視感，車內在得益於大面積的Nappa真皮包裹下，讓車內體現出的觸摸感，乘坐舒適感也達到了比較令人滿意的水平，為了更好的提升駕駛感，凱迪拉克ATS-L將全車還配備了一套Bose音響，這顯然要比邁騰，雅閣帕薩特有高級感的多，開起來，也真的是舒服。
而在動力系統上，凱迪拉克ATS-L也一樣體現出了跨級別的實力，它不僅採用了置後驅佈局，而且它搭載的那它2.0T發動機在經過後期更高功率的調校後，輸出功率起步就能夠爆發出279馬力，峯值扭矩達到了400Nm，不僅如此，為了更好提升車主的駕駛感，凱迪拉克ATS-L將傳動系統也全系標配了一台8AT變速箱，百公里提速也最快6.3秒完成，一腳油門踩下去，別説邁騰帕薩特，奔馳C都追不上，況且凱迪拉克ATS-L目前的售價還最低只要18.47萬起，還是之前那句話，相比邁騰，雅閣帕薩特，凱迪拉克ATS-L顯然吸引力要高得多，換做是你們，又更加看好哪款車？