因為工作原因，常年會試駕不同品牌的新車，偶爾也會開上試駕車接送家人，這麼多品牌，只有沃爾沃是少有的家裏人“零差評”的品牌之一。因為機緣交合需要帶家人出遠門，我迫切需要一台能照顧家人、長距離多路況還想開着不無聊的車，於是我把目光鎖定在了最近在雪地上試駕過的沃爾沃S60。
由於是全家出行，對於家人的考慮放在第一位，更別説同行還有嬰幼兒，沃爾沃S60有兩點確切地擊中了我的需求。
首先新車都難免有異味，即使汽車工藝得到發展，但皮類、膠水等刺鼻的味道依然充斥着車廂，不過這些在沃爾沃上你都看不到，在我們經常接觸到的門把手和按鈕，全新S60均採用高品質的鍍鉻工藝防止鎳泄漏；車內織物，包括頂襯、地板墊和行李艙墊等，都須經過有害或過敏物質及排放測試，保證皮膚接觸的安全。沃爾沃產品曾經由“國家紡織製品質量監督檢驗中心（CTTC）”認證，所有內飾達到皮膚可直接接觸使用標準。覆蓋絕大部分車內空間的5項內飾甚至完全檢測不出甲醛等有害物質，嬰幼兒可以直接接觸而沒有危害。這樣，我也能放心地把寶寶放進車廂內。
有意思的是，為了確保車內不含刺激性氣味，沃爾沃內部還專門成立有一個特殊小組——“鼻子小組”，他們每天的工作就是為未來的車主去聞車內有沒有刺激性異味，所以很少有聽説過關於沃爾沃車廂的抱怨。
其次，就是全方位的安全性。
很多人知道沃爾沃=安全，但不知道沃爾沃為什麼安全，很多人也許不知道，沃爾沃有自己的汽車安全中心，每年有超過400次的碰撞試驗在裏面進行，我們每台車上的三點式安全帶是有沃爾沃發明的，沃爾沃也是這麼多品牌中第一個全系標配主動剎車配置的。高強度籠式車身+全系標配6安全氣囊+SIPS側撞保護系統+WHIPS頭頸保護系統等被動安全加身，從底子的內功，沃爾沃S60就已經比同級對手來得深厚。
長途行車，開沃爾沃的車是最輕鬆的，激活領航輔助系統可以使車輛實現全速域自適應巡航，車輛保持在正中央行駛，實現L2級自動駕駛輔助，整個過程加速、減速自然不突兀，車道保持順滑，在目前的燃油車中，沃爾沃S60的自動駕駛輔助是我體驗過最好的之一。
儘管環保和安全是沃爾沃的立命之本，很多人忘了沃爾沃在駕駛樂趣上的造詣。作為品牌最有駕駛樂趣的車型，S60的運動性就像是烤串上的孜然，是點睛之筆。
沃爾沃S60是同級中少有的進入國內市場不做加長的，好處是保留了從設計伊始就考慮到的所有細節，保證原汁原味。
雖然不加長意味着後排空間自然沒有競爭對手那般充裕，會在展覽廳的靜態顯示中會佔下風，但其實沃爾沃S60的後排空間並不侷促，畢竟這一代S60即使在不加長的情況下，軸距也比上一代S60L上漲了16mm，只是選擇合適夠用的經濟適用房，還是奢華大平層，這就因人而異了。
沒有加長的好處也很明顯，這意味着在動態上有得天獨厚的優勢，且不説現在很多品牌因為縮減成本不對加長後的車型做重新標定，導致車輛動態上的不完整，相對更短的車身尺寸在駕駛中能讓駕駛者更容易做到人車合一。
很多人會拿S60不是後驅來抹殺它在運動性上的優異表現，但當你實際體驗過這台車在彎中魔法般靈動的表現時，你輕而易舉地就能發現這種唯後驅論是極其草率且站不住腳的。
從懸掛形式上來看，新款S60在底盤上做了針對性的優化，前雙叉臂式獨立懸架依然堅持使用鋁合金材質，轉向輕盈精準，回饋力度適中，雖然方向盤樣式不運動，但手感尺寸優秀，一定程度上能通過方向盤感知兩個前輪的轉向動態與優異的車身循跡性。
能感覺出沃爾沃亞太針對國內的路況對減振筒、膠套上有優化，沒有以往沃爾沃車型那般生硬，沃爾沃S60在過一些大坑窪的時候韌性十足，但歐洲車的屬性依然明顯，對細碎震動的過濾未能做到照單全收，只是當我把他開到蜿蜒的山路時，懸掛能讓四個輪胎貼服地粘在路面上，加上4條倍耐力P zero輪胎加持，這種調校在彎中給我帶來了極大的信心。
這次的試駕車是加入了48V的B5版本，發動機最大馬力250Ps，峯值扭矩350N·m，匹配的是8AT變速箱，官方百公里加速僅為6.9S，48V的加入使得起步更加順滑，在低速彎的響應更加快，這在山路駕駛時尤為明顯。
比起同級對手，沃爾沃總有一種獨特的北歐氣質，在競爭對手們標榜配置與空間的時候，在不同的維度上執着，將運動作為S60的糖衣，把成員安全與健康放在內核，買它的人，恰恰就是願意為這顆內核買賬的那幫人。