2020年是艱難的一年，汽車市場的“萎靡”以及疫情的影響，市場面對各種各樣的困難，致使很多車企在作出調整和改變，以便適應這個全新的“市場”，得到更好且全面的發展。
斯柯達是深耕中國市場的合資品牌之一，2020年7月迎來第300萬車主，15年時間累計銷量突破300萬輛，平均每年20萬輛的成績。對斯柯達品牌來説，銷量上如何繼續增長，成為當前急需解決的首要問題，且針對未來作出應有的改變。
日前，斯柯達品牌高層針對當前遇到的問題與媒體進行了溝通，上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監安瑞格如是説：“2020年因為疫情，也是充滿挑戰的一年。市場面臨各種各樣的困難，面對新的市場形勢，希望能與在座的各位媒體朋友進行深入的交流，提供建議，幫助我們品牌更好的發展。”
面對困境，斯柯達已經做好了應戰的準備，在營銷打法上已經在作出改變，今年4月斯柯達全系產品進行了官方降價，以便給予消費者更好的性價比，促進銷量的回暖。對此，上汽大眾斯柯達品牌營銷事業市場營銷高級總監表示：“今年，尤其是疫情期間，行業受到比較大的衝擊，也加快了數字化轉型。在整個上汽大眾，(數字化轉型)這一塊都是在全速推進的。從斯柯達品牌來講，無論是終端、還是總部都在全面考慮，包括我們成立了新的數字化部門，用數字化的力量整合營銷不同的資源。
圍繞着年輕用户、新媒體時代的網民，包括怎麼去做好跟客户2.0版本或者3.0版本的接觸和服務，這個是擺在營銷同仁面前比較大的課題。直接接觸到用户的方面，我們在做相關的部署和工作，網絡方面我們也在做相關的優化和健康度的提升。”
此外，斯柯達也在強化與大眾的關係，已從上汽斯柯達切換成了上汽大眾斯柯達，希望能發揮1+1大於2的效果，藉助雙方的優勢，不僅體現在上汽大眾斯柯達的名字上，也在產品上，比如説智能化的產品配置上。
汽車行業是鏈路很長的行業，要從好幾個方面一起配合，讓品牌、產品一起往前走。早年的市場是隻要產品好，大家自然而然形成品牌印象。如今，品牌+產品還得加上傳播，傳播行銷的力量。
與此同時，斯柯達在新產品以及電動化方面也在加速的推進，其中全新一代斯柯達明鋭將於明年正式推出，該款產品將是明年同級別市場中最重磅的產品。
電動化發展趨勢，這是汽車行業內眾多企業努力的方向。斯柯達品牌考慮的是，電動車型怎樣適合當時人們的生活與需求。比如續航里程，大家對於電動車的認知一定會有演進。我們看到不僅僅一二線市場用户有非常強的需求，三四五線市場的用户也有非常強的需求。
智能網聯方面，斯柯達在整個大眾體系當中，相對來説自由度高一些。(中國汽車市場)智能網聯的演進的速度，遠遠超越全球其他市場。在智能網聯方面，中國市場的需求強，我們也要加快產品調整。
關於斑馬系統，在斯柯達新的產品中，討論的是更定製化的方案，這個時間待定，但兩三年之後所推出的會是全新一代。
對於斯柯達來説，希望着力打造高顏值、好用、高品質的產品。這三點是在未來下一階段的車型推出中，希望強化的。以後隨着整個市場服務化、用户化進程，不僅僅有車和配置，還有結合不同產品為客户打造的服務。
與此同時，斯柯達有越來越多的本土設計師融入到整個設計過程。我們希望針對中國市場有一些更具張力的設計。包括在今後的產品設計上，也會體現這個YALE(年輕、魅力、誇張和氛圍)的設計理念。接下來在產品設計上，會有驚喜。市場競爭非常激烈，一定要有快速的響應。
針對中國市場推出怎樣的全新一代造型，這確實要克服不同市場在審美方面的不同需求。坦率來講，中國用户和中國市場的需求，肯定是排在前列的。
下一代的造型到底是走到什麼樣的程度。首先讓它有比較大的進步，在這個基礎上走到兼顧一些比較剋制的線條和稜角特徵，同時又符合中國市場特別是年輕用户對於造型張力、衝擊力的需求。
面對困境，斯柯達已經作出了改變，筆者也相信斯柯達能夠克服困難，力爭在銷量、市場等多個層面發揮優勢，引領行業發展。