李一男造車交卷了！首款車長這樣

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 昊晗

編輯 | 曉寒

李一男造車，交卷了！

就在本週末，車東西受邀搶先靜態體驗了牛創新能源的首款車型——自遊家NV。這是繼官方發佈車輛外觀圖之後，首次向外界公開展示內、外飾設計。

從現場體驗來看，自遊家NV還是一款頗有個性的車型。它的外觀並沒有走目前非常流行的圓潤型設計，而是結合了硬派越野和城市SUV兩種風格，官方叫做Urban Exploring。

內飾方面，這款車的智能座艙由全液晶儀表和豎置的大屏幕組成，方向盤左側的中控台上還設置了一個很小的屏幕，用來顯示空調温度、模式和PM2.5信息。

去年12月，車東西參與了牛創新能源的首次亮相活動，與牛創新能源的創始人、CEO李一男也進行過面對面交流。在當天的活動中，車東西提前看到了自遊家NV的外形，並且體驗到了一個內飾模型。

但因為研發進度等原因，牛創方面當時並不允許拍照，因此外界並沒有看到過這款車的實拍圖。所以這次就是自遊家NV的首次對外亮相。

按照規劃，NV將同時提供純電和增程兩個版本。該車將於明年3月上市並接受預定，9月份交付。

因為此前出任過華為的高管，同時還有創辦小牛電動車的成功創業經歷，李一男在創投圈和科技圈知名度頗高。2018年，李一男創辦了牛創新能源開始造車，還完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，團隊規模也接近1000人。

自遊家NV定位於中大型SUV車型，車輛的長寬高分別為4915mm、1962mm、1745mm，而自遊家NV的軸距已經與路虎攬勝的標軸版接近，前者為2910mm，後者為2922mm。

自遊家NV

從外觀上來看，自遊家NV採用了比較硬朗的設計風格，再加上比較大的車身尺寸，讓整輛車看起來氣場十足。

自遊家NV的前臉採用了可開合的主動進氣格柵，並配備了圓形的前大燈組以及一個貫穿整個前臉的日間行車燈。

但自遊家NV與理想ONE等車型上的貫穿式日行燈不同的是，前者的日行燈雖然是貫穿式設計但並不是一條直線，而是由線段組成，每個線段之間有一定的間隙，有點像“城牆”的設計風格。

自遊家NV的貫穿式日間行車燈

從側面來看，自遊家NV最大的特點就是在車輛側面C柱位置設有一個充電指示燈，可以看到車輛的充電情況以及對外放電的情況，但是由於法律法規的限制，側面的充電指示燈在車輛行駛時不會開啓。

紅圈內為充電指示燈

從車輛尾部來看，尾部的設計風格與車頭類似，同樣採用了“城牆式”的尾燈造型，並採用了隱藏式的後雨刮，讓整個車尾看起來十分簡潔。

自遊家NV的尾部造型

除此之外，自遊家NV的車門把手採用了隱藏彈出式設計，並具有機械式除冰的功能，當車輛的門把手上出現結冰的情況，門把手內部的機構就可以把冰層頂破。

自遊家NV的關門聲音

在仔細看了一圈後，車東西覺得這款車型的外觀與Jeep自由俠，還有亞馬遜那個造車公司Rivian的車型風格類似，都是比較“萌”的SUV車型。

Jeep自由俠（上）、Rivian R1S（下）

動力方面，自遊家NV是基於GEMINI雙子動力模塊系統打造，採用模塊化設計理念，包括純電系統和增程系統兩種動力系統。但目前官方並未公佈車輛動力系統的具體參數配置，只表示自遊家NV全係為四驅驅動，0～100km/h加速為5.9s。

從車外走進車內，自遊家NV的內飾並沒有採用很浮誇的設計，但也包含了一些“小心思”。

整體來説，自遊家NV採用了一些新能源車中比較常見的設計，像是與老款特斯拉Model S/X類似的縱置中控屏、與小鵬P7類似的雙幅式方向盤、以及與特斯拉Model 3/Y類似的方向盤控制鍵……

但這些似曾相識的元素組合到一起，又給人一種全新的感覺。

自遊家NV的中控台

首先是方向盤，其採用雙拼色真皮包覆剪裁設計，並有兩個可以五向調節撥輪實現ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能，使用這種帶有定位感的滾動、撥動交互方式，比多按鈕盤控更容易直覺操作，簡化了盤控交互的複雜度。

其次是這塊15.6英寸的縱置中控屏，其內置了內置6顆用於實現RealTouch觸覺反饋的線性微動馬達，當用户在屏幕上進行操作時，通過屏幕內的微動馬達向手指傳遞清晰的震動反饋，模擬物理觸感，可以在駕駛時實現一定程度的盲操。

在當天的活動中，暫時不能體驗車輛的車機系統，但從現場展示的界面來看，自遊家NV儀表採用了比較“戰鬥”的排列方式，除了常規的數字速度顯示之外，還有類似性能車上的柱狀升降式速度表。並且，車輛的儀表盤還可以顯示加速G值、能量輸出等信息。

自遊家NV的儀表

而車輛的中控屏幕採用了縱置的佈局方式，從展示車上來看，中控屏幕上的地圖界面和車輛控制界面為上下排列，大約分別佔了整塊屏幕70%和30%的面積。並且，如果車主使用的是蘋果手機，還會自動連接車內的CarPlay系統，可以通過語音或方向盤按鍵喚起語音助手Siri。

值得一提的是，在品牌的宣傳圖上，自遊家NV上的CarPlay界面佔用的面積比較大，與下方的車輛控制界面也約為三七開，在其他搭載CarPlay的車型中，這種界面比例比較罕見。

自遊家NV的CarPlay界面

此外，自遊家NV的方向盤左側還設置了一個很小的屏幕，用來顯示空調温度、模式和PM2.5信息。

出風口旁邊的LCD顯示屏

值得一提的是，自遊家NV的全車採用了雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，可以將車內噪音降低12%，而一些特殊音頻（如高音風噪）可降低50%左右。

自遊家NV的後排座椅

除了上述的配置和功能外，自遊家NV還配備了像是帶腿拖可放平的副駕座椅、多維聲音響系統、全景天幕、以及豐富的充電、外接電插口等配置，整個內飾科技感與實用性並存。

自遊家NV的內飾亮點

此前車東西也曾受邀前往自遊家常州工廠並採訪了李一男。據李一男介紹，自遊家從2018年11月起開始創業，並且已經完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，投資方包括了知名機構IDG資本，團隊規模已經發展到近1000人。

而在上週末的內飾鑑賞會上，有位自遊家的研發人員告訴車東西，他們的微信羣裏每天都在進來新人，新人進羣的消息每天都能刷屏。

自遊家團隊主要分佈在北京、上海、常州三地，分別負責智能化（智能座艙+自動駕駛）、造型、製造業務，同時品牌總部也在北京。

製造基地放在常州很有意思。

一方面，李一男曾經創辦的小牛電動車的工廠就在常州，這裏算是熟悉之地。另外最重要的是自遊家還收購了大乘汽車的常州工廠，在此基礎上能夠迅速實現量產。

據介紹，自遊家常州工廠設計產能為18萬台/年，目前工廠正在進行量產前的改造和標定，將於2022年3月投入使用。

自遊家常州工廠外景

此前車東西也親自去參觀了四大工藝的車間，並發現內部的生產設備很先進，隨處可見瑞士ABB的自動化產線，還有大量庫卡機器人，同時像是AGV自動運輸小車、智能化的生產管理系統都有佈局。

衝壓車間目前正在調試設備，焊接和總裝車間則在大刀闊斧地進行調整——拆除現有的生產線，按照自遊家的車型重新設置產線。

工廠內部的瑞士ABB自動化產線

目前，市場上已經有AITO、嵐圖等新勢力開始瞄準增程式電動車的中高端新能源市場；而BBA等老牌車企，也已經在新能源高端市場暗暗較勁，整個市場的競爭總體比較激烈。

但從目前已有的信息來看，自遊家NV從尺寸上來説正是增程式電動車競爭最為激烈的市場，像是理想ONE、嵐圖FREE以及AITO品牌將要發佈的新車都屬於中大型SUV車型。

那麼，自遊家NV能否殺出重圍，能否獲得市場和消費者的認可，還是需要等到該車上市交付後才能得出結論。而隨着越來越多新的玩家不斷湧入新能源高端市場，未來一到兩年內這個市場也將會更加熱鬧。