易車原創 國內市場小車不好賣，是不爭的事實，除了消費升級對豪車的趨之若鶩，也有家庭唯一車輛對空間的剛性需求，加之部分城市指標難求，導致微型燃油車在國內市場幾乎消亡。不過在電氣化的腳步下，這種局面似乎有了轉機，五菱宏光MINI EV訂單量喜人，歐拉已經形成了黑貓、白貓、好貓的“貓家族”，寶駿/新寶駿也有多款微型純電車產品佔領市場，國內幾乎消亡的燃油微型車，它們是否能借電氣化復興？
中國家用車市場早期興起的時候，微型車產品做出了不少貢獻，主要原因還是因為價格低廉，在那個車號牌指標開放的年代，能買得起車才是人們最需要解決的問題，最早期菲亞特126p、雲雀是典型微型車的代表，再到耳熟能詳的鈴木奧拓、雪佛蘭Spark、奇瑞QQ，都是早期走進家庭的微型車產品。
菲亞特126p
鈴木奧拓（國內使用的是WORKS版外觀）
奇瑞QQ
低價、入門級產品等形象限制了微型車持續的發展，當人們手中的錢越來越多，獲得指標越來越難，人們普遍抱有一種“好不容易買輛車，還不買輛好車”的心態，而“將將夠用”的微型車就變得相對沒有吸引力了。
每一種車型都有最適合它們成長的市場。美國市場油價低，國土面積遼闊，高速公路路網發達，大排量、大體型的汽車頗受歡迎，首先要很能跑夠舒適，油耗等指標並不是特別敏感的因素。
本田N-ONE
微型車最發揚光大的地區是日本市場，以至於形成了一個獨立於世界的分類——Kcar，完全出於代步和實用角度出發，在狹小街道方便穿行和停放，簡單平直的造型線條將車內空間最大化，養車成本夠低，税費方面有優惠等因素，在國土面積、資源都有限，城市規劃高密度的日本非常有市場。中國雖然國土面積遼闊，但是在城市規劃的密度也非常高，城市短途出行，微型車還是非常有用武之地。
國內許多城市受制於指標限制，全家千辛萬苦獲得一個指標，這輛車肯定揹負了多人用車需求，越大越好也是合情合理的選擇。新能源汽車的出現，一定程度上可以解決家庭第二輛車的需求，獲得新能源指標要比燃油指標容易。作為限號輪換、短途通勤的用車需求，對於車輛各方面性能也不會有苛刻的期望。
過去提到電動代步車，印象中都是千奇百怪的老年代步車。現在各家大車企都用心製造更安全、更可靠的微型電動汽車，微型車電動汽車不再是拿不上台面非法上路的老年代步車，電氣化趨勢和政策法規的規範，也給微型電動汽車更健康的發展空間。
我曾去參觀過上汽通用五菱柳州寶駿基地，柳州市有很多共享純電動汽車，坐擁寶駿基地的柳州，共享汽車自然也都選用了寶駿E100、E200等車型。
微型電動汽車售價低，保養成本低的優勢，尤其對於大量保有的公用平台，可以帶來更低養護成本的優勢，完全符合公共平台盈利的需求。結合互聯網解決人們出行需求的整體考量之下，共享汽車、租賃平台的採購也是有着很大潛力的市場。
從乘聯會的銷量數據上看，目前市面上有多款微型電動車的銷量表現都不錯，寶駿E200近半年銷量雖然不多，加上表現稍好的寶駿E100和新寶駿E300的一部分銷量，這一系列產品在新能源產品市場也獲得了一些份額。
寶駿E100
補貼後售價：4.98～5.98萬元
電機功率：29kW/110N·m
官方續航里程：250km
寶駿E200
補貼後售價：5.48～6.48萬元
電機功率：29kW/110N·m
官方續航里程：250km
新寶駿E300
補貼後售價：6.48～8.48萬元
電機功率：40kW/150N·m
官方續航里程：305km
寶駿E100、E200/新寶駿E300均有上榜
歐拉黑貓（R1）近半年銷量更是可以排進新能源汽車銷量的前十位中，歐拉黑貓已經形成了一定規模的玩家羣體，也正是歐拉黑貓的利好態勢，讓歐拉又快速跟進了同樣是微型車定位的歐拉白貓，歐拉黑貓和白貓都帶有濃濃的日系Kcar風格，可愛的造型接受度非常高。
歐拉黑貓
補貼後售價：6.18～8.48萬元
電機功率：35kW/125N·m和45kW/130N·m
官方續航里程：301～405km
歐拉白貓
補貼後售價：7.58～8.88萬元
電機功率：35kW/125N·m和45kW/130N·m
官方續航里程：360～401km
歐拉黑貓（R1）憑藉出眾的外觀設計，在年輕人中已經圍繞着歐拉黑貓形成了規模不小的改裝文化圈，微型電動車不僅有代步的基本屬性，在可玩度和汽車文化層面也都已經上升到了另一個層次。
宏光MINI EV近期關注度超過了特斯拉Model 3
剛剛上市的五菱宏光MINI EV在易車App關注指數上更是近期熱度最高的車型，超過了熱銷的特斯拉Model 3，開啓預售第一週訂單就超過了1萬台，實惠的價格激發了市場的需求。
宏光MINI EV
補貼後售價：2.88～3.88萬元
電機功率：20kW/85N·m
官方續航里程：120～170km
奇瑞eQ1和歐拉黑貓都得到了市場認可
奇瑞eQ1
補貼後售價：5.98～7.88萬元
電機功率：30kW/120N·m
官方續航里程：301km
現款smart fortwo EV
近日，梅賽德斯-奔馳與吉利控股聯合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經正式註冊，命名“智馬達汽車有限公司(smart)”。smart歐洲有限公司，作為智馬達汽車有限公司的全資子公司，將負責未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售後服務。傳統燃油版smart將在今年年底停產，待中國新工廠投產後，海外smart工廠也將停產smart EQ純電版，smart生產從法國向中國轉移，smart正在計劃推出一款新的高端電動車，吉利在電動車領域領先的技術將起到重要作用。
最近流行一句話“人民需要什麼，五菱就造什麼”。其實，這不光是企業的一句口號，也是放之四海而皆準的市場規律。對於出行需求的剛需，微型車在便利性方面有着自己先天的優勢，而讓消費者喜聞樂見的是它低廉的價格，無論個人還是共享平台，微型電動汽車藉着電氣化的普及，第二春的到來或許不會太遠。