而以下這些車，優惠超乎你想象，還能購置税減半。
第一款奔馳C級
首先奔馳C級，很多預算充足的消費者一定會想到BBA，作為30萬以內頭牌的奔馳C級，肯定有很多潛在消費者被購置税減半吸引，畢竟這可以省下1萬多的購車費用了。
雖然該車的指導價為32.52萬至37.22萬，不過以目前的現金優惠來看，C級全系車型最高綜合優惠達到了11.25萬，但是這只是北京地區的優惠，其他的地區估計也有五六萬的優惠。
以目前北京在售C200L運動版車型為例，新車裸車起售價格為21.27萬，相比同級別車型的寶馬3系、奧迪A4L車型更具有性價比。改款前和改款後的C級都在30萬以內，都符合購置税減半的條件。
此外，改款後的內飾會給人一種小S級的感覺，而且這樣的優惠確實會吸引很多消費者下訂單。
不過需要注意的是，奔馳C級目前被消費者吐槽最多的就是小排量1.5T發動機，這台發動機搭載一台中型車上被譽為小馬拉大車，而且還分高低功率。
本來小排量在這種級別的車型上就很難做到高品質的水準，如果是低功率版本，經常需要高轉機帶動車身，發動機噪音也隨之而來。
再加上奔馳C級的維修成本高，保養也不是一盞省油的燈，從而導致它的保值率低，所以想購買奔馳C級的還是要三思。
第二款奧迪A4L
如果説奔馳C級是靠顏值來吸引女車友的目光，那麼奧迪A4L就憑藉着中庸的綜合素質來打動男女老少了。要知道這一代的奧迪A4L產品力十分均衡，這點也確實是同級的奔馳C級、寶馬3系所不能比的。
奧迪A4L經歷了中期改款之後，整台車顯得比較年輕時尚，不過在內飾層面，並沒有什麼新意，畢竟不是奧迪A6L那套虛擬座艙，但實用性方面沒有什麼問題，用着也挺順手的。
動力層面來看，奧迪A4L走量的是2.0T低功率車型，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米。另外它還有2.0T高功率可選，最大252匹的馬力，最大扭矩370牛米，匹配傳動效率極高的7擋濕式雙離合，百公里加速5.9秒，平均油耗在11升左右。
價格來看，奧迪A4L指導價為30.58萬至39.68萬，官方的指導價都超過了30萬，但國家減免政策是可以根據開發票的價格進行購置税減半的。
以奧迪A4L目前終端優惠6萬左右來看，再進行購置税減半約1.1萬元，這樣一來直接能便宜七萬多，實際價格也落到了25萬內。當然各地區的優惠不一樣，但估計4到5萬肯定是有的，還不包含購置税減半。
總之，如果你想買一台很均衡的豪華中型車，那麼就認準奧迪A4L準沒錯。
第三款捷豹XEL
捷豹XEL這款車自從國產之後，關注度就比以前進口那會高了很多，不過雖然消費者提到它的幾率多了，但真正買它的人卻依舊不多，銷量其實挺慘淡的。
你看人家BBA的宣傳，那才叫一個鋪天蓋地，捷豹偶爾能看到一些，網上基本也是負評，所以消費者不買還是有原因的。
但從產品本身來説，捷豹XEL的外觀足夠英倫範，換句話説就是很有特點，比較有個性，好看。
內飾雖然視覺效果一般，但用料和做工也對得起豪華車的水準，所以論豪華，捷豹XEL顯然也不丟面兒。
動力層面來看，捷豹XFL全系採用2.0T發動機，分高低功率兩種排量可選。最大功率分別為200和250馬力，最大扭矩為320和365牛米，均匹配8AT變速箱，百公里平均油耗11.2升，整體也跟奧迪A4L高功率的差不多。
最關心的價格來看，捷豹XEL目前最高擁有10.15萬的優惠，相當於打了7.3折，整體優惠還是挺大的。即便是買一台29.98萬的最低配優惠也可以去到6.98萬，加上購置税減半，裸車只需22萬出頭即可，所以性價比還是蠻高的。
不足的話，車主反映捷豹XEL存在後備箱空間小、座椅不舒適、氛圍燈不耐看、低速平順性差等等，所以想買的朋友也不妨多對比一番。
好了，以上這三款就是近期優惠比較大的豪華中型車了，和以往的刺激消費政策一樣，可別等4S店開始漲價的基操後才去入手。