無論是生活在城市還是農村，身邊都有電動車的身影，相比很多國家的兩輪交通工具是摩托車不同，我國選擇了更加經濟實惠、更加節能環保的電動車作為老百姓的主要出行工具，如今，電動車的保有量已經遠遠超過汽車和摩托車的數量。
電動車能夠如此普及，其實是由多種因素導致，比如摩托被禁，比如我國城市道路負荷能力已經滿足不了日益增長的汽車保有量，比如節能環保是當今最大的趨勢等等，這些因素加上電動車自身的騎行簡單，價格便宜等等優勢，讓電動車快速在我國普及。
電動車事故率成難題
不過，電動車作為一款交通工具，也有着所有交通工具都有的一個“通病”，那麼是安全隱患的問題，電動車雖然速度不算太快，動力不算太強，但是電動車因為騎行不規範，導致的事故率並不低。
根據2018年之前的數據顯示，有不少地方的交通事故，電動車佔比能夠達到90%之多，而電動車駕乘發生交通事故率的傷亡率最高，而且可以達到70%，當然這樣的高比例並不是絕對，而且如今也有了一定的好轉，但是電動車事故率其實已經成為公認的難題。
所以，在2018年開始，我國各地都加強了針對於電動車的管理，尤其是新國標的實施，讓電動車管理有了執行的標準，其中電動車的2大“禁忌”，一個比一個罰的狠，但是網友都説罰得好。
第一：電動車改裝行為
事故從何而來，有一句話非常有參考意義，那就是“十次事故九次快”，因為在任何情況下，速度低其實能夠最大限度的降低事故發生的可能性，所以我們的新國標才把電動車時速限制在25公里以下。
當然，很多人其實是不滿意25公里這個數，小行家也覺得25公里和30公里對於安全區別不會太大，但是我們在生活中，有的人把電動車改裝為一百多公里時速，在馬路上根本分不清是電動車還是摩托車，這樣的行為就非常惡劣。
而對於如此改裝電動車的行為，其實交警查的也是比較嚴格，而且一旦被查到，就會面臨最高1000元的罰款，而改裝人將會面臨最高20000元的罰款處罰，可以説在電動車治理中，算是處罰非常大的一種行為。
無論是時速25公里還是30公里，其實都是比較安全的時速，但是真正時速達到一定的高度，其實很多行人和車主也都是不能接受，因為這樣的行為確實給他人帶來了很大的安全隱患，所以，很多人也非常支持對於改裝行為的嚴查嚴罰。
第二：電動車酒駕行為
除了“瘋狂速度”之外，“酒駕”其實存在的危害不次於它，酒駕是一個讓人意識不夠清醒，安全意識下降，無法做出正確判斷和操作的行為，而且在酒駕之後，人也比較容易衝動，所以，酒駕常常成為事故的導火索。
對於汽車的酒駕我們都知道非常嚴格，不僅是罰款扣分，還會被吊銷駕駛證甚至面臨拘留，而對於電動車的酒駕，近兩年各地也是認真對待，嚴查城市中電動車出現酒駕的行為，而且一旦查到，就會面臨最高2000元的處罰，並且如果電動車屬於電摩，也同樣會吊銷駕駛證以及面臨拘留的處罰。
可以説，酒駕的處罰是比改裝更為嚴格，而這2種行為也是電動車的2大“禁忌”，並且相比有的規定很多人不滿意，這2個處罰卻獲得廣大車主和網友的支持，認為就應該嚴查嚴打，還我們一個安全的道路環境。
電動車越來越規範化
電動車自從在2018年以後，其實就一直在步入規範化的道路，而且電動車治理絕不是表面化，只是偶爾查查上路的行為，電動車是從出廠、銷售、上路均都有了比較規範化的標準，真正的把一個不規範的交通工具，逐漸的成為一個交通體系的“正規軍”。
而且，經過近2年的電動車上牌照、限制出售超標電動車、電動車佩戴頭盔、電動車限速限載等諸多的約束，現在電動車的事故率也有了很大的降低，根據2020年的數據，電動車的事故問題同比下降了10%。
小行家的想法：電動車越安全，其實也意味着我們的道路環境更加安全，畢竟電動車高達3.5億的數量，如果所有電動車都是非常安全，而電動車的駕駛者又都有足夠的安全意識，再加上汽車和行人的共同努力，那麼以後道路就能避免一樁樁悲痛慘劇發生，這也是我們出行最想達到的一種情況吧，畢竟出行安全第一是所有人的心願，而為了實現這樣的目的，以上兩大“禁忌”，車主們千萬不要碰哦。
對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。