近幾年來，中國品牌的迅速發展在大家眼裏都是顯而易見的，越來越多的中國品牌把焦點放在商品上，不是市場營銷，而是得到了好的市場反應，紅旗品牌自獨立運營發展以來，更如擺脱桎梏鴻鵠，接下來首先推出了B級大人氣的H5後，更是讓人耳目一新的HS5和HS7紛紛來到紅旗，今天首先來看中級SUV紅旗HS5。
實際拍攝的模型是全系列首位配置了聯旗的四驅版，價格達到了24.98萬元，説實在的，這個價格還是讓我吃驚，不過，根據銷售，這個也不是最暢銷的，最大的是中配智聯旗享版和智聯旗享版的四驅版，這兩個價格分別是19.98萬元/21.38萬元，嗯，這個還可以。
車身的長度/寬度/高度分別為4760mm/1907mm/170mm，軸距達到2870mm，從側面也可以看出，四輪非常接近車體的四角，除了能帶來更好的車輪大小外，車內空間和車輛操作也備受期待。
我覺得前格柵這種形式，現在也沒什麼意外的感覺，設計幾乎可以説是一家人的形狀，但是左右兩側都是向燈方向延伸的，我不太清楚，個人感覺很像我們傳統建築外突出的房檐，這算是一種傳統文化的死衚衕！另外，兩側突出的紅旗乘用車產品中沒有，這也是今後區別紅旗的標誌之一吧？
格柵中央的裝飾棒是紅色的裝飾棒，與上面的裝飾棒相呼應，是紅旗的家庭設計，先不説漂亮與否，肯定是為了品牌形象而讓路的，但是，關於這個設計我個人想留下意見。
相對於格柵來説，燈的面積小的情況比較多，也是因為前部的形狀給人一種優秀的感覺吧，幸好LED光源沒有意外，前燈會自動開啓，除了最低的配色以外都是標準裝備，高配合的兩種車型具有遠近光自動切換功能，下面四點式的霧燈有點模糊，整體的設計和麪積和整個車的風格有點不合適。
車後面的C柱越窄越快，塑造動感的形象，尾燈是普通的形狀，只是通過一個鍍鉻板連接起來，就釀成了豪華感。
如果外觀還沒有給人新鮮感的話，內部內飾絕對會退還價格，當然，誰相信形式的話？大家都拿着自己的竿，幸好沒有違和感，在設計上儘量採用多條橫線來提高車內橫向空間感，當然，超過一米九的車的寬度也不是開玩笑玩的。
請再看這個12.3英寸的連續屏幕，我覺得這是一台自己放在前面辦公室的顯示器一樣的電腦。
空調這個顯示區域不是一個畫面，只有温度用兩個小畫面顯示，其他地方只有功能指示燈，在畫面關閉的狀態下，確實很誇張。
電子手閘和自動停車採用對稱式，中間是駕駛模式的選擇，這個功能還是全系統的標準裝備。
除了最低配車之外，其他車型都配備了頭戴式耳機顯示系統，這方面還是值得稱讚的。
因為燈光控制是和方向盤一起設計的，所以中心的左側是空的，有其他功能鍵。
前排座位除了最低配給外，還具備座椅的加熱和通風功能，特別是前排也有睡眠頭枕，不僅非常柔軟，還能調節左右角度，但是，駕駛座上有這樣的東西有點奇怪。
多虧了2870mm的軸距，後排座位的空間真的很大，唯一遺憾的是，地板中央真的不大，寬度沒問題，足夠放腳了。
後面的出口當然不能缺席，下面有兩個USB充電口和12V電源連接器。
255/45R20的車輪上搭載了米其林輪胎，無法解決問題，只有這個圈的形狀，我還是喜歡低配合的5輪設計。
動力傳動系統配備有紅旗自主開發的2.0T發動機，最大道路是165kw（224馬力），最大扭矩是340nm，從數據來看，不輸給同班的合資夥伴，傳輸使用愛信6AT，我是老朋友，但是，具體的動力表現可以在後期試乘後知道。
中配以上的四驅車採用了保時捷的四驅系統，這也是目前市場上同類四驅車最普及的系統。
作為紅旗品牌首次發售的SUV，製造商非常聰明地將其定位在中級城市SUV市場，以原創的外觀和內飾的設計引人注目，關注品牌的知名度，最後以良好的配置和價格贏得了用户的心。