國產新生代硬派越野SUV正面對決，最終結果實在出人意料

最近長城WEY發佈了一款全新的硬派越野SUV— 坦克300。憑藉硬朗的造型與強悍的越野性能，新車一經推出就獲得了消費者的喜愛。而就在今年上半年，上汽大通MAXUS也剛推出了一款硬派越野SUV——D90 Pro。那麼作為國產品牌中的兩款主力越野車型，產品實力究竟孰優孰劣呢？我們這就來分析一番。

設計：復古經典or個性時尚

坦克300的外觀設計相信每一位見過的人都印象深刻，方正的車身造型搭配矩形前格柵，內部為圓形復古LED大燈組和三框前格柵，帶有濃郁的復古風格。精緻的圓形出風口、科技感十足的雙連屏、航空式電子擋把以及座椅等，突顯着坦克300的復古精緻的理念。不過坦克300並未採用WEY品牌原先的設計語言，在WEY品牌產品線中較為突兀。不久前，海外知名汽車網站motor1曾説坦克300外形借鑑了福特Bronco。

而上汽大通D90 Pro則是採用了上汽大通最新的設計語言，硬朗造型兼顧了美學與功能。多邊形大嘴進氣格柵輔以黑色蜂窩狀點綴，彰顯時尚霸氣。同時D90 Pro還推出了多種個性定製外觀套件，如越野套件配備有雙色車身，同時原廠加裝了涉水喉、底部越野護板、越野輪眉和沙石擋等配置，提升了越野性能，省去用户改裝的煩惱。可以説，兩款車在外形方面都做到了十分硬朗，但D90 Pro給人的感覺會更加“鋒利”。

空間：坦克300小巧，D90 Pro傲視羣雄

以前硬派越野SUV大多是進口車，只有2座或5座車型，如Jeep的牧馬人，鈴木的吉姆尼，空間很小，主要目的是讓車主享受越野的樂趣，征服奇峯峻嶺。WEY品牌的坦克300也屬於這一類型，它有着很好的越野性能，接近角為33°，離去角34°，通過角23.1°，最小離地間隙為224mm。但4760/1930/1927mm的車身尺寸，2750mm的軸距空間本就不大，非承載性車身和四驅系統又佔去了很大空間，讓乘坐空間更為狹小，5座的座椅佈局也不夠靈活

俗話説獨樂樂不如眾樂樂，國內如今更追求全家出行，除了能探索美景，還能與家人一起享受旅途的過程。作為深度瞭解用户需求的車企，D90 Pro提供了5/6/7座多種座椅佈局供用户選擇，得益於5005*1932*1875mm，2950mm軸距，車內空間可以媲美MPV車型，擁有同級車型中最寬敞的空間，後排座椅放倒後可形成一個2400L的超大空間。

用車體驗：均有智慧加持，油耗分高低

科技日新月異，各家車企爭相在智能駕駛上發力，坦克300與D90 Pro都配備有L2級自動駕駛，包括全速域ACC自適應巡航、車道偏離預警+車道保持、盲區監測、等亮眼配置，走在科技的前沿，讓車主駕車出行更輕鬆。不過遺憾的是坦克300全系未配備主動剎車功能，無法在緊急路況下給予車主幫助。

在用車體驗中，除駕駛舒適性外，用車成本也佔了很大部分。作為硬派越野SUV，時常需要長時間穿越草原、無人區。低油耗能在省錢的同時行駛更多里程，在無法加油補給的時候堅持更久。坦克300配備的2.0T汽油發動機+9AT變速箱，工信部百公里油耗近10L。而車身尺寸更大的D90 Pro採用了上汽集團最新2.0T 雙增壓柴油發動機，配合ZF-8速變速箱，百公里油耗僅為8.2L，同時柴油比汽油更為便宜，大大降低了用户的用車成本，能讓用户更為放心的出去越野。

綜合來看，兩車同樣非常優秀，坦克300的定位更傾向於年輕人的第一輛越野車，屬於車主的“精緻玩具車”，開着坦克300出去越野，給自己放個假，非常愜意。而D90 Pro有着大空間、低油耗、高性能的特點，定位更為全能，可以承擔全家的用車需求。至於如何選擇，就看大家更看重車輛的哪些方面了。

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