不知不覺中，咱們一年一度的春節也就過完了，相信許多小夥伴都和小編一樣，迴歸到了工作崗位。就在過年前，小編家裏一親戚花了近18萬買了台紅旗H5，小編呢也就趁着過年的時間，好好感受了一下這款車；下面就來和大家聊聊，關於紅旗H5這款車的用車體驗和選車時的糾結，也算是給打算入手紅旗H5的朋友，能夠提供一些參考。
在起初，親戚是先看了別克君威，因為這款車優惠力度較大，1.5T車型也基本在預算範圍內。後來呢又去看了紅旗H5，發現在後優惠後是能上一台1.8T的車型，並且作為長子的紅旗，哪怕是H5這台入門車型，在氣場這塊也都相當不錯。總之，在後來的多番對比和試駕後，我這親戚還是將紅旗H5帶回了家。咱們也不廢話，直接就來説説紅旗H5這款車的用車體驗到底如何。
外觀檔次上乘，內飾用料紮實
平心而論，我個人認為紅旗H5的外觀氣場、內飾用料/做工完全是不輸20萬的合資B級車。從外觀上來説，紅旗H5自帶的“一哥”氣場就足以讓其成為更閃亮的那一台座駕，畢竟任你BBA再高端，可能在同價位的紅旗面前，也就那麼回事兒了。
內飾上，該車的真皮方向盤手感很細膩，座椅的承託、舒適性也都拿捏得很不錯，這一點確實是能給到好評，包括中控的環抱式設計，也讓紅旗H5的內飾看上去更為大氣。但其實，明明紅旗H5的用料已經足夠紮實，但全黑的內飾和門板的塑料感，還是會讓你覺得有些欠缺的；不過一分錢一分貨，畢竟紅旗H5也就不到20萬，咱們自然也不能用更高的標準來定義它。
空間、配置、動力都不錯，但隔音有待提高
先説説空間和配置，該車車身尺寸為4945*1845*1470mm，軸距也有着2875mm，所以整個後排乘坐空間都相當不錯，像我親戚1米8的身高坐在後排座時腿部空間都足夠寬裕。配置層面還算不錯，自適應巡航、前排手機無線充電、氛圍燈、電動座椅、BOSE音響啥的都有給到，畢竟親戚買的這台已經算是中高配了。
動力方面，它的1.8T發動機還匹配了一個48V輕混系統，整個加速就是輕快。這台發動機有着197馬力，在渦輪介入後的動力響應都很直接，中段提速也來得很迅猛，同時它也不會讓你覺得動力過猛而很竄，所以在加速響應上1.8T的紅旗H5確實還是很不錯的。
美中不足的是，該車在稍微深踩油門後，坐在駕駛位上就能較為直接地感受到發動機更大的噪音，這一點可能就有些不太高級了；但坐在副駕或者是後排座時，又不太會有這樣明顯的感受。以及在彎道的側傾抑制上，小編認為紅旗H5的水平其實也有待提高，尤其是在對比了我表哥的阿特茲後，這種感受是尤為明顯。當然，這兩款車的定位完全都不一樣，所以也就沒啥可比性了。
但總的來説，在十大幾萬的轎車陣營中，紅旗H5的綜合實力絕對能算得上是名列前茅。論品牌、論檔次感，這款車在同價位中幾乎無敵；論空間、乘坐舒適性，紅旗H5也有一定的話語權，況且在對首任車主還有着終身質保。那麼，你若是對操控並沒有很高的要求，反而是想要一台面子足、空間大，坐着還舒服的轎車，那麼在同等預算下，這台紅旗H5的確還是比別克君威更香的。
就像我這位80後的親戚，他就對所謂的運動是不怎麼感冒的，相反卻是更喜歡紅旗這樣的大氣，那種坐在駕駛位上看着機蓋上的一抹紅時，所帶來的自豪感。那麼在這一點上，我想紅旗以及紅旗H5，都做得是很不錯的。