霸道2.7T配全時四驅，省下十幾萬，選擇27還是3.5？

霸道2700這款車基本上沒什麼可説的，自從進入國內以來，銷量一直名列前茅。在去年的平行進口車銷量排行榜中，霸道還是第一名，由此也可以看出它的實力和大家對它的喜愛，大家之所以喜歡它，相信都是被它那霸氣的外觀還有全時四驅所吸引，再加上充裕的空間，給大家帶來非凡舒適的享受。

如果你經常出去越野，你會發現在一些極端的路段，出現最多的就是豐田的霸道，因為它的四驅系統可以適應任何路況，車到山前必有路，有路就有豐田車，用這段話來形容霸道最合適不過了，也正因為如此，不管在沙漠、高原、山地以及市區，到處都能看到它的身影。

這輛車的性能沒得説，完全足夠，但是説起它的動力，也是大家最頭疼的，霸道27搭載着2.7升自吸發動機，最大馬力163匹，這樣的動力放在一輛緊湊型轎車上都有點力不從心，更何況是像霸道這樣兩噸多的大型SUV，正因為如此，好多車主對它進行了改裝，也就是動力升級。

目前市面上做動力升級的方法可以説是五花八門，有刷電腦的，有安裝電子增壓的，有安裝渦輪增壓的，但是這幾種方法不是不靠譜就是改動大，能起到的效果微乎其微，針對普拉多27動力不足的問題我們要如何解決呢？下面小編就給大家介紹普拉多27動力升級最可靠的辦法，那就是安裝機械增壓。

您也許會問，為什麼是機械增壓，不是渦輪增壓呢？因為渦輪增壓對發動機改動大，進氣系統還有排氣系統都要進行很大的改裝，也許動力能提上去，但是發動機被整得七零八落，失去了改裝的意義。還有就是渦輪增壓靠尾氣驅動，發動機達到了一定的轉速才會介入，遲滯感比較嚴重，最主要的是渦輪增壓會產生高温，這對一輛改裝的車型來説，是非常危險的。

而機械增壓完全克服了渦輪增壓的這些缺點，機械增壓靠皮帶帶動，發動機啓動後就開始工作，壓力隨發動機轉速而改變，當我們需要動力的時候，發動機轉速提高，機械增壓隨着發動機的轉速壓力增大，會源源不斷地給發動機氣缸增加壓力，從而提升發動機的動力。您也許會問，一直有壓力，當我們需要減速的時候，壓力卸不掉，是不是節氣門也不能迴歸原位，發動機是不是一直高轉速？其實這就是機械增壓的第二個優點，機械增壓有配套的壓力控制器，當我們需要動力的時候，控制器會隨着發動機轉速增加，在第一時間迅速關閉，開始壓縮空氣通過進氣歧管輸送到氣缸。當我們需要減速的時候，鬆開油門踏板的那一刻，壓力控制器會及時打開，把進氣歧管裏邊的壓力卸掉，絲毫不會影響節氣門的開合。

安裝機械增壓的發動機更像一台大排量自然吸氣發動機，由於不需要發動機尾氣驅動，機械增壓工作温度非常低不產生高温，提速線性，沒有渦輪的遲滯，這也是機械增壓的第三個優點，機械增壓的這些優點是渦輪無法比擬的。

最主要的是機械增壓有配套的壓力控制系統，最高壓力控制在0.5，這個壓力是改裝圈公認的安全值，每個品牌的發動機出廠時調校不同，預留的動力空間也不一樣，機械增壓只是開發了一部分預留的空間，合理的提升動力，這樣對發動機是沒有影響的。

升級後的霸道2700動力提升45%，扭矩提升了35%。馬力達到了245匹，扭矩到345牛米左右，看數據是不是感覺提升幾十匹沒多大效果，但是要考慮的車身自重不變，在原基礎上提升幾十匹馬力，對於這輛車來説是非常巨大的。升級後的霸道2700提速10秒以內就可以完成，關注御裝動力，給您的愛車來一次動力升級。

加裝機械增壓後的霸道2700在動力輸出上更加的線性，發動機不用太大的轉速就能爆發出超高的扭矩，動力輸出源源不斷，在性能上，運行工作温度恆定，不用擔心產生渦輪的高温，由於動力的提升，變速箱換擋更加平順，在機械增壓的加持下這兩越野車可以在任何路況使用。這樣的霸道才能算得上真霸道！對比霸道3500，省下十幾萬，還有全時四驅，它不香嗎？